Hybrid-Manie ist real. Und Kia macht es härter als alle anderen.
Schauen Sie sich einfach die Zahlen an.
Das Unternehmen verzeichnete seinen besten Juni aller Zeiten. Sie verkauften 70.500 Fahrzeuge. Das ist ein Plus von 10 Prozent. Der koreanische Autohersteller macht sich keine Sorgen um die Aufkleberpreise. Käufer ignorieren den Kostenanstieg und greifen trotzdem zu Kias.
Die Gewinner? Die Elektrifizierten.
Der Sportage-Hybrid ist der Star. Der Umsatz stieg um 165 Prozent. Der Sorento folgte mit einem Anstieg von 114 Prozent. Selbst der Minivan Carnival legte um 56 Prozent zu. Die Menschen wollen die Spritspartechnologie, ohne auf Reichweite zu verzichten.
Der Telluride hat seinen Teil dazu beigetragen. Es ging um 24 Prozent nach oben. Die kleinen Seltos trugen 56 Prozent zum Gesamtergebnis bei. Fast jeder bekam größere Verkaufsschecks.
Zwei Modelle tauchten ein. Der EV6 ist etwas gesunken. Der neue K4 erlebte einen Ausrutscher.
Der EV9 ist seltsam. In der ersten Hälfte unten. Aber im Juni. Vielleicht sind Nachzügler endlich dazu gekommen, zu bestellen.
Die erste Hälfte war noch besser
Herauszoomen. Auch die ersten sechs Monate waren historisch.
Kia bewegte in diesem Zeitraum 430,7 Autos. Das sind 15.000 mehr als um diese Zeit im letzten Jahr. Ein Plus von 3,4 Prozent mag bescheiden klingen. Schauen Sie genauer hin.
Die Hybridverkäufe explodierten. Sie sind im Jahresvergleich um 115 gestiegen. Die gesamte elektrifizierte Kategorie wuchs um 68. Die Botschaft ist klar. Die Menschen bevorzugen derzeit Batterien, die Verbrennungsmotoren unterstützen, gegenüber vollelektrischen Ersatzmodellen.
Eric Watson, der den Vertrieb bei Kia America leitet. Er sagt, das Geheimnis sei die Wahl.
„Wir setzen Ausstellungsräume mit der richtigen Mischung neu: Verbrennungsmotor, Hybrid, Elektro.“
Einfache Strategie. Treffen Sie Menschen dort, wo sie sind. Einige wollen immer noch Benzin. Viele wollen Hybrid. Manche fahren komplett elektrisch. Kia hat alle drei.
EV-Verkäufe sind verhalten
Die Nachfrage nach vollwertigen Elektrofahrzeugen ist unverändert. Oder leicht weich.
Der EV6 ist gefallen. Von 680 im Vorjahr waren es im Juni nur noch 580 Verkäufe. Kein Absturz. Nur ein Stolpern.
Dem großen EV9 geht es gut. Kia hat letzten Monat 1,3 davon verkauft. Die Gesamtzahl seit Jahresbeginn beträgt 7.030 Einheiten. Das übertrifft die 4,930 aus der ersten Hälfte des Jahres 2025. Gut.
Aber schauen Sie sich die gesamte EV-Bilanz an.
Bisher 11.070 Einheiten in diesem Jahr. Letztes Jahr waren es 10.810. Das ist ein Gewinn von 260 Einheiten.
Zählt das wirklich als Wachstum?
In Prozent sieht es beeindruckend aus. Im Absoluten sieht es zerbrechlich aus.
Motor1 ist der Meinung, dass Kia die Zusammensetzung der Modellpalette auf den Punkt gebracht hat. Sie bieten hybriden Mehrwert in Segmenten, in denen die Kosten eine Rolle spielen. Das ist klug. Reicht es?
Vielleicht.
