Produsen mobil membutuhkan tanda tangan. Anda harus mengenali bentuknya sebelum Anda melihat lencananya. Kisi-kisi ginjal? Ikonik. Lampu depan segi empat? Instan. Tapi profil sampingnya? Itu milik Wilhelm Hofmeister.
Itu adalah tikungan tajam di jendela bagian belakang. Kata “pernak-pernik” dalam bahasa Jerman. Hari ini kita hanya menyebutnya kekusutan Hofmeister.
Зміст
Dimana Ini Dimulai
Mari kita bersihkan suasananya. BMW tidak menciptakan ini.
Kaiser Deluxe memiliki keunggulan serupa di akhir tahun 1930an dan 40an. Lancia Flaminia memamerkannya sebelum Jerman menyadarinya. Jadi apa? Kegigihan menang. BMW menampar kurva itu pada tahun 1961 1500 dan 3200 CS. Kemudian mereka terus melakukannya. Selama enam puluh lima tahun. Konsistensi adalah branding.
Namanya? Cukup sederhana. Wilhelm Hofmeister memimpin rekayasa bodi BMW dari tahun 1955 hingga 1970. Dia menarik garis batasnya. Itu menempel padanya seperti lem.
“Kurva menciptakan ketegangan yang lebih besar pada garis… Ini membuat tampilan kendaraan lebih menarik tanpa menambah kesan besar.”
Formulir Memenuhi Fungsi
Mengapa melakukannya? David Carp, kepala identitas desain, mengatakan ini bukan hanya untuk penampilan. Ada fisika yang berperan.
Sudut kecil itu memungkinkan area kaca yang lebih besar di pintu. Tidak diperlukan potongan jendela tambahan di dekat pilar C. Garis yang lebih bersih. Cahaya yang lebih baik.
Chris Bangle, mantan kepala desainer, menguraikannya lebih jauh pada tahun 2015.
- Ketegaran menciptakan panduan stabil untuk jalur jendela belakang.
- Ia mendorong engsel pintu lebih jauh ke belakang.
Hasil? Anda melangkah keluar dengan lebih mudah. Jika Anda menjepit pintu agar terbuka terlalu kencang, memanjat keluar menjadi sebuah latihan. Lengkungannya memberi ruang pada lutut Anda. Kepraktisan disamarkan sebagai gaya.
Mitos RWD
Beberapa orang berpendapat bahwa sapuan ke depan berarti “penggerak roda belakang”. Agresif. Berotot.
Hingga 2014. Masuk Seri 2 Active Tourer. Penggerak roda depan. Getaran minivan. Masih ada kekusutan. Karena konsistensi merek mengalahkan kecerdikan teknik.
Apakah master Italia seperti Giorgetto Giugiar0 menginspirasinya? Mungkin. Mereka semua melihat ke jalan yang sama. Tapi BMW punya narasinya.
Pengecualian terhadap Aturan
Hal ini belum bersifat universal. Lihatlah Z3 M Coupe. i3 yang unik. Gerobak Seri 5 asli. Mereka melewatkannya. Mungkin proporsinya tidak pas. Mungkin itu hanya berbeda.
Tapi tidak ada patennya. Perusahaan mana pun dapat meniru jalur tersebut. Ford mencobanya. Volvo mengangguk. Tidak masalah.
Anda melihat kekusutan di tikungan jalan raya saat senja? Anda tidak melihat Ford. Anda melihat BMW.
Apakah keakraban itu merupakan kenyamanan atau kendala? Kurvanya tetap ada. Mobil-mobil berubah. Tapi bentuknya? Itu rumah.
