Ein Autohersteller braucht eine Unterschrift. Sie sollten die Form erkennen, bevor Sie das Abzeichen entdecken. Die Niere? Ikonisch. Die Quad-Scheinwerfer? Sofort. Aber das Seitenprofil? Das gehört Wilhelm Hofmeister.
Es ist die scharfe Biegung im hinteren Seitenfenster. Der „Knick“ auf Deutsch. Heute nennen wir es einfach den Hofmeister-Kink.
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Wo es begann
Lasst uns die Luft reinigen. BMW hat das nicht erfunden.
Der Kaiser Deluxe trug in den späten 1930er und 40er Jahren eine ähnliche Kante. Der Lancia Flaminia zeigte es, bevor die Deutschen es begriffen. Na und? Beharrlichkeit siegt. BMW hat diese Kurve beim 1500 und 3200 CS von 1961 geschafft. Dann machten sie weiter. Seit fünfundsechzig Jahren. Konsistenz ist Markenbildung.
Der Name? Ganz einfach. Wilhelm Hofmeister leitete von 1955 bis 1970 den Karosseriebau von BMW. Er zog die Grenze. Es klebte wie Klebstoff an ihm.
„Die Kurve erzeugt eine größere Spannung in den Linien… Sie wertet das Erscheinungsbild eines Fahrzeugs auf, ohne es voluminöser zu machen.“
Form trifft Funktion
Warum es tun? David Carp, Leiter Design Identity, sagt, es gehe nicht nur um das Aussehen. Da ist Physik im Spiel.
Dieser kleine Winkel ermöglicht eine größere Glasfläche in der Tür. Kein zusätzliches Fensterstück in der Nähe der C-Säule erforderlich. Sauberere Linien. Besseres Licht.
Chris Armreif, ehemaliger Chefdesigner, hat es 2015 noch weiter aufgeschlüsselt.
- Durch den Knick entsteht eine stabile Führung für die Heckscheibenschiene.
- Es schiebt das Türscharnier weiter nach hinten.
Ergebnis? Sie steigen leichter aus. Wenn Sie die Türöffnung zu fest eingeklemmt haben, wird das Herausklettern zur Übung. Die Rundung sorgt für Kniefreiheit. Praktikabilität als Stil getarnt.
Der Mythos von RWD
Manche meinen, dass der Vorwärtsschwung „Hinterradantrieb“ schreit. Aggressiv. Muskulös.
Bis 2014. Steigen Sie ein in den 2er Active Tourer. Vorderradantrieb. Minivan-Vibes. Es hatte immer noch den Knick. Denn Markenkonsistenz schlägt technische Pedanterie.
Wurden italienische Meister wie Giorgetto Giugiar0 dazu inspiriert? Wahrscheinlich. Sie alle blicken auf die gleichen Straßen. Aber BMW besitzt das Narrativ.
Ausnahmen von der Regel
Es war nicht universell. Schauen Sie sich das Z3 M Coupé an. Der skurrile i3. Der originale Kombi der 5er-Reihe. Sie haben es übersprungen. Vielleicht haben die Proportionen nicht gepasst. Vielleicht war es einfach anders.
Aber es gibt kein Patent. Jedes Unternehmen kann die Zeile kopieren. Ford hat es versucht. Volvo nickte mit. Es spielt keine Rolle.
Sehen Sie diesen Knick in einer Autobahnkurve in der Abenddämmerung? Ford sieht man nicht. Sie sehen BMW.
Ist diese Vertrautheit ein Trost oder eine Einschränkung? Die Kurve bleibt bestehen. Die Autos wechseln. Aber die Form? Das ist zu Hause.
