Zapomnij o przyczepach. Pomiń wózki. Jeśli chcesz ciągnąć pojazd czterokołowy za kamperem, najlepszym wyborem będzie A-frame Rigid Haul. To najprostsza, najlżejsza i najtańsza opcja na rynku.
Hak holowniczy łączy Twój samochód kempingowy z samochodem, przesuwając mniejszy pojazd na własnych kołach. Brak osi przyczepy. Żadnych wózków. Prosta linia od zderzaka do zderzaka. Ten projekt oszczędza miejsce. Parkujesz ciaśniej. Wędkę można łatwo przechowywać, gdy nie jest używana.
Istnieją również inne typy. Pręty samopoziomujące można przymocować do kampera lub pojazdu. Są regulowane. Ich ramiona rozciągają się i kurczą podczas ruchu. Pomagają wypoziomować pojazd. Sztywny drążek A tego nie robi. Jest to jednoczęściowa, spawana konstrukcja metalowa. Ona pozostaje w jednej pozycji. Zawsze.
Jeden koniec mocuje się do ramy kampera, obok zderzaka. Drugi koniec wpada do gniazda pod ramą samochodu. Prosta mechanika. Ciężka stal.
Ponieważ nie ma ruchomych części, drążek A jest lżejszy niż jego regulowane odpowiedniki. Dzięki temu zakup jest tańszy. Jest także łatwiejszy w obsłudze. Nie musisz zmagać się z przesuwanymi ramionami lub sworzniami blokującymi w niewygodnych pozycjach. Po prostu go podłączasz.
Ale jak to właściwie działa? I co ważniejsze, czy powinieneś ufać dobrej przyczepności na autostradzie?
Зміст
Cena prostoty: sztywne systemy holownicze z ramą A
Sztywne haki holownicze z ramą A to proste konstrukcje stalowe zaprojektowane do holowania dowolnej masy holowniczej pojazdu kempingowego. Zanim jednak podłączysz samochód, SUV lub nawet małą łódkę, musisz sprawdzić dwie rzeczy: maksymalny uciąg pojazdu kempingowego i dopuszczalne obciążenie haka holowniczego. Jeśli przekroczysz którykolwiek z tych limitów, nie będziesz holować i ryzykujesz wypadek.
Pręty te są zespawane w mocny kształt litery „A”. Nie wyginają się i nie dopasowują. To jest ich cecha definiująca. Porównaj je z modelami samopoziomującymi, które mają ramiona hydrauliczne lub sprężynowe, które wysuwają się i ściskają, aby pomóc wyrównać zaczep z korpusem przed zablokowaniem w sztywnej pozycji pod obciążeniem. Wersja twarda pozostaje nieruchoma. Kropka.
Ponieważ nie są samopoziomujące, montaż sztywnego A-baru wymaga pracy zespołowej dwóch osób. Jedna osoba przyciska ciężki drążek do kampera, a druga prowadzi kierowcę pojazdu holowniczego na miejsce. Wymagana duża precyzja. Wyrównanie zaczepu z odbiornikiem może być trudne, zwłaszcza gdy oba pojazdy są w ruchu lub dopiero zaczynają się poruszać. Niektórzy mechanicy żartują, że pręty samopoziomujące są „wybawicielem małżeństwa”, ponieważ zmniejszają frustrację związaną z koniecznością prawidłowego wypoziomowania samochodu. Przy sztywnym drążku, jeśli spudłujesz, musisz się wycofać i spróbować ponownie. Albo po prostu pociągnij mocniej.
Dlaczego warto wybrać najtańszą opcję?
Główną zaletą haka holowniczego sztywnego typu A jest jego cena. Jest to zazwyczaj najtańsze rozwiązanie do holowania dostępne na rynku. Drugim czynnikiem jest waga. Mniej stali oznacza mniejszy ciężar nieresorowany zawieszony na tylnym zderzaku. Dla właścicieli, którzy holują pojazd na płasko tylko kilka razy w roku, sztywna belka jest mądrym wyborem. Nie potrzebujesz poręcznej funkcji samopoziomowania, chyba że robisz to co tydzień.
Jednak „tanie” nie oznacza „łatwe”. Instalacja jest obowiązkowym i krytycznym krokiem. Nie można po prostu przykręcić tej konstrukcji i liczyć na najlepsze. Wytrzymałość połączenia zależy od prawidłowego montażu. Na następnej stronie szczegółowo opiszemy narzędzia i kroki wymagane do bezpiecznego zainstalowania takiego pręta. Na razie pamiętaj: sztywny drążek jest tak bezpieczny, jak śruby mocujące go do ramy pojazdu.
Sprzęt, którego naprawdę potrzebujesz
Sztywne drążki trakcyjne w kształcie litery A mogą wydawać się oczywistym wyborem, ponieważ są najlżejszą i najtańszą opcją, ale to nie znaczy, że można je po prostu przykręcić i ruszać w drogę. Wymagana jest prawidłowa instalacja. Jeśli chcesz uniknąć przekształcenia swojego sedana w bardzo drogi ładunek, który zajmuje tylko miejsce, musisz zrobić to dobrze. Większość ludzi, łącznie ze mną, pozostawiłaby tę pracę profesjonalistom. To bezpieczniejsze. Jest bardziej niezawodny. Jeśli jednak należysz do osób, które ufają swojemu kluczowi, oto czego będziesz potrzebować.
Będziesz potrzebował haka holowniczego. Sama belka trakcyjna. Liny zabezpieczające. Zestaw okablowania elektrycznego. Oraz płyta podstawowa do pojazdu ciągniętego.
Płyta podstawowa jest kotwicą. Jest to specyficzne dla pojazdu, który holujesz od tyłu. Mocowany jest bezpośrednio do ramy. Niektóre samochody mieszczą się od razu po wyjęciu z pudełka. Inne wymagają „operacji”. Być może trzeba będzie przyciąć zderzak. Rama może wymagać nawiercenia. Płyta podstawy jest wyposażona w elementy umożliwiające jej bezpieczny montaż na pojeździe holowniczym, ale dopasowanie rzadko jest idealne w przypadku każdej modyfikacji. Nie spodziewaj się, że zainstaluje się tak łatwo, jak element Lego.
Liny ratunkowe to Twoja sieć bezpieczeństwa. Służą jako mechanizm zapasowy. Jeśli z jakiegoś powodu pojazd zostanie oddzielony od kampera, te kable go złapią. Jeden koniec jest przymocowany do samochodu. Drugi jest przeznaczony do samochodu kempingowego. Nie są przeznaczone do kierowania. Są potrzebne, żeby nie zgubić samochodu.
Następnie następuje okablowanie elektryczne. Zestaw umożliwia synchronizację świateł stopu, świateł pozycyjnych, świateł stopu i kierunkowskazów pojazdu ciągniętego z pojazdem kempingowym. W ten sposób powiesz kierowcy jadącemu za tobą, że zwalniasz. Jeśli holujesz rzadko, dostępne są zestawy tymczasowe. Mocuje się je za pomocą pasków lub prostych drutów. Są łatwiejsze w montażu i łatwiejsze do usunięcia. Jeśli często holujesz, lepiej wykonać okablowanie na stałe. Mniej konserwacji. Mniejsze ryzyko, że coś się poluzuje na długim odcinku autostrady.
„Płyta podstawy jest jedną z najważniejszych części, ponieważ jest dostosowana do holowanego pojazdu i jest przymocowana do ramy pojazdu.”
Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat sztywnych belek trakcyjnych w kształcie litery A, skorzystaj z łączy na następnej stronie. Zawiera wiele szczegółów technicznych, które pomogą Ci uniknąć kosztownych błędów.
Jeszcze więcej informacji
Powiązane artykuły z HowStuffWorks
- 10 wskazówek ułatwiających holowanie
- Jak działa bezpieczeństwo podczas holowania przyczep
- Jak działają nawiewy na dachu przyczepy?
- Jak działają systemy rozkładu masy podczas holowania
- Test ze znajomości urządzeń holowniczych
Inne przydatne linki
- Niebieski Wół
-Drogowiec - Hurtownicy pojazdów kempingowych
Źródła
- Polk, Mark J., Ubezpieczenie Explorer RV. „Holowanie na 4 kołach dla początkujących.” (14.10.2008) http://www.explorerrv.com/articles/DinghyTowing101.pdf
- Hak holowniczy.com. (14.10.2008) http://www.towbar.com/faqs.htm
- Walczak, Jim, About.com. „Holowanie na czterech kołach”. (14.10.2008) http://4wheeldrive.about.com/cs/towing4wheelsdown/a/aa070601a_.htm
