Три недели назад. Данные уже в наличии.
Спрос на Grand Sport оказался колоссальным.
Chevrolet представил новую модификацию C8 в прошлом году, и все сразу поняли, в чем фишка. Она построена на широком кузове Z06, оснащена свежим V8 объемом 6,7 литра и выглядит стремительно даже в состоянии покоя. Аналитики предсказывали, что модель «улетит», и теперь производственные цифры это подтверждают.
Цифры говорят сами за себя
Всего за три недели было собрано 1 689 автомобилей. Эти данные охватывают период с 8 июня до закрытия завода в Боулинг-Грин на обязательный летний перерыв. Небольшой промежуток времени. Высокий выход продукции.
Из этой партии 590 экземпляров пришлись на долю Grand Sport. Это почти треть от общего количества — 34,9%.
Stingray по-прежнему остается лидером по объему продаж. Но лишь незначительно.
Было продано 719 единиц. Всего на 8% больше. Для базовой модели это не такой уж и внушительный перевес. Остальные позиции в линейке — Z06, ZR1 и ZR1X — составили разницу: 241, 91 и 48 штук соответственно. Топовые гиперкары остаются нишевыми. Гибридный преемник, Grand Sport X, еще даже не начал производство, хотя в итоговом подсчете он вряд ли сыграет значимую роль.
590 Grand Sports против 719 Stingrays. Разрыв сокращается быстрее, чем большинство ожидало.
Стоит ли переплата?
Суть простая. Вам нужен этот широкий кузов. Вам нужны широкие плечи Z06. Вы хотите выглядеть дорого, не переплачивая за турбины.
Цена вопроса — $86 000.
Или… остаться с более узким Stingray за $73 495?
Двигатель тот же. 535 лошадиных сил. Крутящий момент 520 фунт-фут. Под капотом — абсолютная идентичность. За один лишь широкий кузов вы доплачиваете $12 505.
Так почему же почти 35% покупателей готовы идти на эти расходы?
Стиль? Да. Ширина колеи? Безусловно. Но главное — это ощущение правильности. Автомобиль — это объект, и вы судите о нем по его присутствию. Grand Sport выглядит устойчивым, агрессивным, дорогим. Stingray выглядит как хороший спортивный автомобиль. GS выглядит как тот самый спортивный автомобиль.
Покупатели голосуют своими кредитными картами.
Первые поставки могут начаться уже на этой неделе. Если тенденция сохранится, в шоу-румах скоро не останется автомобилей с узким кузовом на складе.
Люди выбирают ширину. Вопреки соображениям выгоды. Каждый раз без исключения.
Похоже, развеска продает сама себя.
