Проект пропонує державне втручання як гаранта договорів лізингу електромобілів (EV) з метою розвіяти занепокоєння споживачів щодо швидкого знецінення електромобілів та потенційного зниження вартості лізингу. План, очолюваний Британською асоціацією лізингу та оренди транспортних засобів (BVRLA) та Інститутом зеленого фінансування (GFI), передбачає систему, за якої державні кошти пом’якшуватимуть удар для лізингових компаній, якщо вартість вживаних електромобілів суттєво падає після закінчення терміну оренди.
Схема працює на основі моделі поетапного поглинання амортизації. Якщо вартість електромобілів виявиться нижчою за очікувану, лізингова компанія спочатку покриє перші 10% цієї нестачі. Потім уряд втручається та бере на себе ще 10%. Будь-яка подальша втрата вартості понад цю суму покриватиметься лізинговою індустрією.
За оцінками GFI, така мережа безпеки потребуватиме приблизно 20 мільйонів фунтів стерлінгів щорічно з державного бюджету, причому очікуються вищі початкові витрати на встановлення. Ці інвестиції можна отримати з існуючих зелених фондів, таких як Фонд національного добробуту в розмірі 27,8 мільярда фунтів стерлінгів, призначених для зміцнення стійких галузей промисловості, включаючи транспорт.
За сценарію, коли прогнозована вартість електромобілів залишається стабільною, а амортизація не перевищує 10% порівняно з очікуванням, уряд фактично відшкодує свої інвестиції. Цікаво, що схема може навіть приносити дохід у скарбницю. Щоб взяти участь, компанії-лізингоодержувачі повинні будуть сплачувати вступний внесок, який, як очікується, становитиме близько 99 мільйонів фунтів стерлінгів на рік після врахування операційних витрат – припускаючи, що виплати не потрібні через те, що амортизація електромобілів перевищує прогнозований рівень.
У той час як найгірший сценарій передбачає, що втрати уряду можуть сягнути «низьких тризначних мільйонів» фунтів стерлінгів щорічно, цей екстремальний сценарій передбачає найпесимістичніше прогнозоване знецінення кожного орендованого автомобіля. BVRLA підкреслює, що така подія статистично менш ймовірна, ніж більш сприятливий сценарій, за якого уряд отримує прибуток.
Потенційні вигоди для споживачів можуть виходити за межі простого фінансового захисту лізингових компаній. Анонімний представник галузі сказав Auto Express, що зменшення невизначеності щодо майбутніх цін перепродажу електромобілів може призвести до зниження вартості лізингу для споживачів.
«Невизначеність щодо залишків призводить до повного зростання витрат, які ми зрештою перекладаємо на клієнтів», — пояснило джерело. «Не маючи чіткої картини майбутньої вартості, ми повинні враховувати потенційні втрати».
Виконавчий директор BVRLA Тобі Постон визнає постійні проблеми галузі з амортизацією електромобілів, кажучи, що лізингові компанії разом зазнали збитків на «сотні мільйонів» фунтів стерлінгів. Він бачить цю схему як спробу відновити довіру в секторі та забезпечити сталу практику лізингу електромобілів.
Проект очікує на відповідь від Міністерства фінансів щодо його можливої реалізації.
