W projekcie zaproponowano interwencję rządu jako gwaranta umów leasingu pojazdów elektrycznych (EV) w celu rozwiania obaw konsumentów związanych z szybką deprecjacją pojazdów elektrycznych i potencjalnym spadkiem kosztów leasingu. Plan, kierowany przez Brytyjskie Stowarzyszenie Leasingu i Wynajmu Pojazdów (BVRLA) oraz Green Finance Institute (GFI), przewiduje system, w ramach którego fundusze publiczne złagodzą cios dla firm leasingowych, jeśli wartość używanych pojazdów elektrycznych znacznie spadnie pod koniec umowy leasingu.
Program działa w oparciu o krokowy model absorpcji amortyzacji. Jeśli koszt pojazdów elektrycznych okaże się niższy od oczekiwanego, firma leasingowa w pierwszej kolejności pokryje pierwsze 10% tego niedoboru. Następnie wkracza rząd i przejmuje kolejne 10%. Jakakolwiek dalsza utrata wartości przekraczająca tę kwotę zostanie pokryta przez branżę leasingową.
GFI szacuje, że taka siatka bezpieczeństwa wymagałaby z budżetu państwa około 20 milionów funtów rocznie, przy oczekiwanych wyższych kosztach początkowych. Inwestycję tę można by pozyskać z istniejących zielonych funduszy, takich jak Narodowy Fundusz Majątku o wartości 27,8 miliarda funtów, którego celem jest wzmocnienie zrównoważonych gałęzi przemysłu, w tym transportu.
W scenariuszu, w którym prognozowana wartość pojazdów elektrycznych pozostanie stabilna, a amortyzacja nie przekroczy 10% w stosunku do oczekiwań, rząd faktycznie odzyska inwestycję. Co ciekawe, program może nawet przynieść dochody skarbowi państwa. Aby wziąć udział w programie, firmy będące leasingobiorcami będą musiały uiścić opłatę wstępną, która po uwzględnieniu kosztów operacyjnych ma wynieść około 99 milionów funtów rocznie – zakładając, że nie będą wymagane żadne spłaty ze względu na amortyzację pojazdów elektrycznych przekraczającą przewidywane poziomy.
Choć najgorszy scenariusz sugeruje, że straty rządu mogą osiągnąć „niskie trzycyfrowe miliony” funtów rocznie, w tym skrajnym scenariuszu każdy leasingowany pojazd doświadczy najbardziej pesymistycznej przewidywanej amortyzacji. BVRLA podkreśla, że takie zdarzenie jest statystycznie mniej prawdopodobne niż korzystniejszy scenariusz, w którym rząd osiąga zysk.
Potencjalne korzyści dla konsumentów mogą wykraczać poza samą ochronę finansową firm leasingowych. Anonimowy przedstawiciel branży powiedział Auto Express, że zmniejszenie niepewności co do przyszłych cen odsprzedaży pojazdów elektrycznych może prowadzić do niższych kosztów leasingu dla konsumentów.
„Niepewność co do wartości rezydualnych zwiększa ogólne koszty, które ostatecznie przenosimy na klientów” – wyjaśniło źródło. „Bez jasnego obrazu przyszłej wartości musimy rozważyć potencjalne straty”.
Dyrektor naczelny BVRLA, Toby Poston, przyznaje, że branża ma ciągłe problemy związane z amortyzacją pojazdów elektrycznych, twierdząc, że firmy leasingowe poniosły łącznie „setki milionów” strat. Postrzega program jako próbę przywrócenia zaufania do sektora i zapewnienia zrównoważonych praktyk w zakresie leasingu pojazdów elektrycznych.
Projekt oczekuje na odpowiedź ze strony Ministerstwa Skarbu w sprawie ewentualnej realizacji.
