Sebuah proposal menyarankan agar pemerintah turun tangan sebagai penjamin sewa kendaraan listrik (EV), yang bertujuan untuk mengurangi kekhawatiran konsumen atas depresiasi EV yang cepat dan potensi harga sewa yang lebih rendah. Rencana ini, yang dipelopori oleh British Vehicle Renting and Leasing Association (BVRLA) dan Green Finance Institute (GFI), membayangkan sebuah sistem di mana dana pembayar pajak akan melindungi perusahaan leasing terhadap penurunan besar nilai kendaraan listrik bekas di akhir masa sewa.
Skema ini beroperasi dengan model penyerapan penyusutan berjenjang. Jika nilai kendaraan listrik tidak sesuai dengan proyeksi, perusahaan leasing akan menanggung 10% pertama dari kekurangan tersebut. Selanjutnya, pemerintah mengambil tindakan untuk menyerap 10% lagi. Depresiasi lebih lanjut setelah titik ini akan ditanggung oleh industri sewa guna usaha.
Menurut perkiraan GFI, jaring pengaman semacam itu memerlukan sekitar £20 juta per tahun dari anggaran publik, dengan perkiraan biaya awal yang lebih tinggi untuk persiapannya. Investasi ini berpotensi diambil dari dana ramah lingkungan yang sudah ada seperti National Wealth Fund senilai £27,8 miliar, yang didedikasikan untuk mendukung industri berkelanjutan, termasuk transportasi.
Dalam skenario dimana prediksi nilai EV tetap stabil dan depresiasi tidak melebihi 10% di atas ekspektasi, pemerintah akan memulihkan investasinya secara efektif. Menariknya, skema ini bahkan dapat menghasilkan pendapatan bagi Departemen Keuangan. Untuk berpartisipasi, perusahaan leasing akan membayar biaya masuk, yang diperkirakan akan menghasilkan sekitar £99 juta per tahun setelah biaya operasional diperhitungkan—asalkan tidak ada pembayaran yang diperlukan karena depresiasi kendaraan listrik melebihi tingkat yang diperkirakan.
Meskipun skenario terburuk memperkirakan kerugian pemerintah mencapai “tiga digit jutaan” setiap tahunnya, hasil ekstrem ini bergantung pada setiap kendaraan sewaan yang mengalami proyeksi penyusutan yang paling pesimistis. BVRLA menekankan bahwa kejadian seperti itu secara statistik lebih kecil kemungkinannya dibandingkan skenario yang lebih menguntungkan dimana pemerintah memperoleh keuntungan.
Potensi manfaat bagi konsumen tidak hanya sekedar perlindungan finansial bagi perusahaan leasing. Orang dalam industri yang tidak disebutkan namanya menyarankan kepada Auto Express bahwa berkurangnya ketidakpastian mengenai nilai jual kembali kendaraan listrik dapat berarti harga sewa yang lebih rendah bagi konsumen.
“Ketidakpastian seputar nilai sisa meningkatkan biaya secara keseluruhan, yang pada akhirnya kami bebankan kepada pelanggan,” jelas sumber tersebut. “Tanpa gambaran yang jelas mengenai nilai masa depan, kita perlu memperhitungkan potensi kerugian.”
Kepala Eksekutif BVRLA Toby Poston mengakui perjuangan industri saat ini dengan depresiasi kendaraan listrik, dengan menyatakan bahwa perusahaan leasing secara kolektif telah mengalami kerugian “ratusan juta”. Dia memandang skema ini sebagai upaya untuk memulihkan kepercayaan di sektor ini dan mengamankan praktik penyewaan kendaraan listrik yang berkelanjutan.
Usulan tersebut menunggu tanggapan dari HM Treasury terkait potensi implementasinya.
