In einem Vorschlag wird vorgeschlagen, dass die Regierung als Garant für Leasingverträge für Elektrofahrzeuge (EV) einspringt, um die Bedenken der Verbraucher hinsichtlich eines schnellen Wertverlusts von Elektrofahrzeugen und möglicherweise niedrigerer Leasingpreise zu zerstreuen. Dieser Plan, der von der British Vehicle Renting and Leasing Association (BVRLA) und dem Green Finance Institute (GFI) vorangetrieben wird, sieht ein System vor, bei dem Steuergelder Leasingunternehmen gegen starke Wertverluste bei gebrauchten Elektrofahrzeugen am Ende der Leasinglaufzeit abfedern würden.
Das System basiert auf einem abgestuften Abschreibungsabsorptionsmodell. Sollte der Wert eines Elektrofahrzeugs hinter den Prognosen zurückbleiben, übernimmt die Leasinggesellschaft zunächst die ersten 10 % dieses Fehlbetrags. Anschließend greift der Staat ein und übernimmt weitere 10 %. Eine darüber hinausgehende weitere Wertminderung müsste von der Leasingbranche getragen werden.
Nach Schätzungen des GFI würde ein solches Sicherheitsnetz jährlich etwa 20 Millionen Pfund aus öffentlichen Mitteln erfordern, wobei mit höheren Anfangskosten für die Einrichtung zu rechnen ist. Diese Investition könnte möglicherweise aus bestehenden grünen Fonds wie dem 27,8 Milliarden Pfund schweren National Wealth Fund stammen, der sich der Stärkung nachhaltiger Industrien, einschließlich des Transportwesens, widmet.
In einem Szenario, in dem die prognostizierten EV-Werte stabil bleiben und der Wertverlust nicht mehr als 10 % über den Erwartungen liegt, würde die Regierung ihre Investition effektiv zurückerhalten. Interessanterweise könnte das System sogar Einnahmen für das Finanzministerium generieren. Um teilzunehmen, würden Leasingfirmen eine Eintrittsgebühr zahlen, die nach Berücksichtigung der Betriebskosten voraussichtlich rund 99 Millionen Pfund pro Jahr einbringen wird – vorausgesetzt, es sind keine Auszahlungen erforderlich, weil der Wertverlust von Elektrofahrzeugen die erwarteten Werte übersteigt.
Während ein Worst-Case-Szenario davon ausgeht, dass die staatlichen Verluste jährlich einen „niedrigen dreistelligen Millionenbetrag“ erreichen, hängt dieses extreme Ergebnis davon ab, dass jedes geleaste Fahrzeug die pessimistischste Wertminderungsprognose erfährt. Der BVRLA betont, dass ein solches Ereignis statistisch gesehen weniger wahrscheinlich sei als ein günstigeres Szenario, bei dem der Staat einen Gewinn erwirtschafte.
Die potenziellen Vorteile für Verbraucher könnten über den bloßen finanziellen Schutz für Leasingunternehmen hinausgehen. Ein anonymer Brancheninsider schlug gegenüber Auto Express vor, dass eine geringere Unsicherheit hinsichtlich des Wiederverkaufswerts von Elektrofahrzeugen zu niedrigeren Leasingpreisen für Verbraucher führen könnte.
„Die Unsicherheit über den Restwert treibt die Kosten auf breiter Front in die Höhe, die wir letztendlich an die Kunden weitergeben“, erklärte die Quelle. „Ohne ein klares Bild des zukünftigen Werts müssen wir potenzielle Verluste einkalkulieren.“
Toby Poston, Vorstandsvorsitzender der BVRLA, erkennt die aktuellen Probleme der Branche mit der Wertminderung von Elektrofahrzeugen an und erklärt, dass Leasingfirmen insgesamt Verluste in Höhe von „Hunderten Millionen“ erlitten haben. Er betrachtet dieses Programm als einen Versuch, das Vertrauen innerhalb des Sektors wiederherzustellen und nachhaltige Leasingpraktiken für Elektrofahrzeuge sicherzustellen.
Der Vorschlag wartet auf eine Antwort des britischen Finanzministeriums bezüglich seiner möglichen Umsetzung.
