Ačkoli jsou čínští výrobci automobilů v současné době uzavřeni na americkém trhu, úspěšně provádějí sofistikovaný „soft launch“ prostřednictvím sociálních médií. Pomocí populárních automobilových influencerů si tyto značky budují obrovské a loajální publikum ve Spojených státech dlouho předtím, než se jejich vozy dostanou do místních showroomů.
Strategie ovlivnění: vysoká angažovanost s nulovým prodejem
Na platformách, jako je TikTok a YouTube, existuje rostoucí trend amerických tvůrců obsahu, kteří kontrolují špičková čínská elektrická vozidla (EV), jejichž vlastnictví nebo pojištění je v USA technicky nezákonné.
To se neděje náhodou. Jedná se o kalkulovaný krok ke zvýšení povědomí o značce a vytvoření humbuku na trhu, který je jim v současné době uzavřen. Účinek této strategie je poměrně měřitelný:
- Massive Reach: Recenze Xiaomi SU7 od technologického bloggera Marquese Brownleeho dosáhla 10 milionů zhlédnutí. Samotné toto video údajně vygenerovalo přibližně 1,2 milionu $ v neplaceném dosahu značky Xiaomi.
- Výbušný růst sledujících: Po Brownleeových příspěvcích na začátku roku 2025 vyskočila sledovanost TikTok od Xiaomi o 20 %, přičemž téměř polovina nových sledujících je v USA.
- Spotřebitelská poptávka vs. realita: Zájem je tak vysoký, že China EV Marketplace nahlásil více než 1 000 žádostí o nabídku od Američanů po nedávných virálních recenzích. Zdá se však, že značná část těchto potenciálních zákazníků neví, že tyto modely nemohou být legálně registrovány nebo pojištěny ve Spojených státech.
Mediátor: Vzestup DCaru
Zdá se, že hnací silou toho je DCar (Beijing Dongchedi Technology Co.), čínská platforma pro automobilový obsah, která vznikla z ByteDance (mateřská společnost TikTok).
Namísto toho, aby DCar nutil jednotlivé automobilky k drahým přímým marketingovým kampaním, působí jako strategický prostředník. Jejich model obsahuje:
- Funding Influencer Travel: Společnost DCar je známá tím, že sponzoruje rozsáhlé cestování za tvorbou obsahu. Například údajně financovali cestu na Aljašku pro YouTubera Rich Rebuilds tím, že mu poskytli několik elektrických modelů, jako jsou BYD Fangchengbao a Wuling Bingo.
- Přímá logistika: DCar se stará o logistiku přepravy těchto vozů do USA a placení poplatků bloggerům – někdy ekvivalentní ceně levného elektromobilu – aby zajistil neustálý přísun kvalitního obsahu.
- Zachování “objektivity”: Aby byla zachována důvěryhodnost recenzí, DCar tvrdí, že si auta kupují nebo pronajímají sami a nedostávají peníze přímo od automobilek. To umožňuje, aby se obsah jevil jako skutečné nezávislé testování, nikoli jako do očí bijící reklama.
Proč je to důležité pro americký automobilový průmysl
Tento fenomén představuje zásadní posun ve způsobu, jakým globální značky vstupují na trh. Automobilová společnost tradičně vstupuje do země výstavbou továren, zakládáním sítí prodejců a překonáváním regulačních bariér.
Čínská strategie je jiná: nejprve získají „pozornost mysli“.
Než budou odstraněny politické nebo regulační bariéry, čínské značky nevstoupí na studený trh; vstoupí na trh plný milionů Američanů, kteří již znají jejich technologii, obdivují jejich návrhy a aktivně vyhledávají jejich produkty. To vytváří tlak zdola nahoru, se kterým mohou zavedené americké a zahraniční automobilky bojovat jen obtížně.
Závěr
Prostřednictvím strategických partnerství s ovlivňovateli obcházejí čínské automobilové značky tradiční obchodní překážky a vytvářejí ve Spojených státech obrovskou poptávku. Úspěšně si pěstují spotřebitelskou základnu, která bude ochotná nakupovat bez ohledu na aktuální zákonná omezení.
