Embora as montadoras chinesas estejam atualmente excluídas do mercado americano, elas estão executando com sucesso um sofisticado “lançamento suave” por meio das redes sociais. Ao alavancar influenciadores automotivos de alto nível, essas marcas estão cultivando públicos enormes e leais nos Estados Unidos muito antes de seus veículos chegarem a uma concessionária local.
A estratégia do influenciador: alto envolvimento, vendas zero
Uma tendência crescente surgiu em plataformas como TikTok e YouTube: criadores de conteúdo americanos analisando veículos elétricos (EVs) chineses de última geração que são, tecnicamente, ilegais para possuir ou segurar nos EUA.
Isso não está acontecendo por acaso. É um movimento calculado para construir o conhecimento da marca e o “hype” num mercado que atualmente está fechado para eles. O impacto desta estratégia é mensurável:
- Exposição massiva: A análise do Tech YouTuber Marques Brownlee sobre o Xiaomi SU7 obteve 10 milhões de visualizações. Este único vídeo supostamente proporcionou à Xiaomi aproximadamente US$ 1,2 milhão em exposição não paga da marca.
- Surtos de seguidores: Após a cobertura de Brownlee, a Xiaomi viu um aumento de 20% nos seguidores do TikTok no início de 2025, com quase metade desses novos seguidores residindo nos Estados Unidos.
- Demanda do consumidor versus realidade: O interesse é tão alto que o China EV Marketplace relatou mais de 1.000 solicitações de cotação de preços de americanos após análises virais recentes. No entanto, uma parte significativa destes potenciais clientes parece não saber que estes modelos específicos não podem ser legalmente titulados ou segurados nos EUA.
O intermediário: a ascensão do DCar
O motor por trás desse movimento parece ser o DCar (Beijing Dongchedi Technology Co.), uma plataforma chinesa de conteúdo automotivo derivada da ByteDance – empresa-mãe da TikTok.
Em vez de fazer com que fabricantes de automóveis individuais realizem campanhas caras de marketing direto, a DCar atua como um intermediário estratégico. Seu modelo envolve:
- Financiamento de viagens de influenciadores: DCar é conhecido por patrocinar viagens elaboradas de criação de conteúdo. Por exemplo, eles supostamente financiaram uma viagem ao Alasca para o YouTuber Rich Rebuilds, fornecendo-lhe vários modelos elétricos como o BYD Fangchengbao e o Wuling Bingo.
- Logística Direta: A DCar gerencia a logística de envio desses veículos para os EUA e paga taxas aos influenciadores – às vezes equivalentes ao custo de um EV econômico – para garantir um fluxo constante de conteúdo de alta qualidade.
- Mantendo a “Objetividade”: Para proteger a credibilidade das avaliações, a DCar afirma comprar ou alugar os veículos por conta própria, em vez de receber dinheiro diretamente das montadoras. Isso permite que o conteúdo pareça um teste autêntico de terceiros, em vez de um comercial flagrante.
Por que isso é importante para a indústria automobilística dos EUA
Este fenómeno representa uma mudança fundamental na forma como as marcas globais entram no mercado. Tradicionalmente, uma empresa automóvel entra num país construindo fábricas, estabelecendo redes de concessionários e ultrapassando obstáculos regulamentares.
A estratégia chinesa é diferente: eles estão ganhando primeiro o “mindshare”.
Quando as barreiras políticas ou regulamentares forem resolvidas, as marcas chinesas não entrarão num mercado frio; entrarão num mercado repleto de milhões de americanos que já conhecem a sua tecnologia, admiram os seus designs e procuram ativamente os seus produtos. Isto cria uma pressão “de baixo para cima” que as montadoras americanas e estrangeiras estabelecidas podem achar difícil combater.
Conclusão
Através de parcerias estratégicas com influenciadores, as marcas automóveis chinesas estão a contornar as barreiras comerciais tradicionais para construir uma enorme procura americana. Estão a cultivar com sucesso uma base de consumidores que está pronta e à espera, independentemente das restrições legais actuais.
