Sebbene le case automobilistiche cinesi siano attualmente escluse dal mercato americano, stanno eseguendo con successo un sofisticato “lancio morbido” attraverso i social media. Sfruttando influencer automobilistici di alto profilo, questi marchi stanno coltivando un pubblico enorme e fedele negli Stati Uniti molto prima che i loro veicoli raggiungano un concessionario locale.
La strategia dell’influencer: alto coinvolgimento, zero vendite
Su piattaforme come TikTok e YouTube è emersa una tendenza crescente: i creatori di contenuti americani recensiscono veicoli elettrici (EV) cinesi all’avanguardia che sono, tecnicamente, illegali possedere o assicurare negli Stati Uniti.
Ciò non sta accadendo per caso. È una mossa calcolata per creare consapevolezza del marchio e “hype” in un mercato che attualmente è loro chiuso. L’impatto di questa strategia è misurabile:
- Esposizione massiccia: la recensione dello YouTuber tecnologico Marques Brownlee dello Xiaomi SU7 ha raccolto 10 milioni di visualizzazioni. Secondo quanto riferito, questo singolo video ha fornito a Xiaomi circa 1,2 milioni di dollari in esposizione non pagata al marchio.
- Impeto di follower: in seguito alla copertura di Brownlee, Xiaomi ha visto un aumento del 20% nei follower di TikTok all’inizio del 2025, con quasi la metà di questi nuovi follower residenti negli Stati Uniti.
- Domanda dei consumatori vs. realtà: L’interesse è così elevato che il China EV Marketplace ha segnalato oltre 1.000 richieste di preventivo da parte di americani a seguito di recenti recensioni virali. Tuttavia, una parte significativa di questi potenziali clienti sembra inconsapevole del fatto che questi modelli specifici non possono essere legalmente titolari o assicurati negli Stati Uniti.
L’intermediario: l’ascesa di DCar
Il motore dietro questo movimento sembra essere DCar (Beijing Dongchedi Technology Co.), una piattaforma cinese di contenuti automobilistici nata da ByteDance, la società madre di TikTok.
Invece di affidare ai singoli produttori automobilistici costose campagne di marketing diretto, DCar agisce come intermediario strategico. Il loro modello prevede:
- Finanziamento di viaggi per influencer: DCar è noto per sponsorizzare viaggi elaborati per la creazione di contenuti. Ad esempio, secondo quanto riferito, hanno finanziato un viaggio in Alaska per lo YouTuber Rich Rebuilds, fornendogli diversi modelli elettrici come BYD Fangchengbao e Wuling Bingo.
- Logistica diretta: DCar gestisce la logistica della spedizione di questi veicoli negli Stati Uniti e paga le tariffe degli influencer, a volte equivalenti al costo di un veicolo elettrico economico, per garantire un flusso costante di contenuti di alta qualità.
- Mantenere “obiettività”: Per proteggere la credibilità delle recensioni, DCar afferma di acquistare o noleggiare i veicoli stessi invece di prendere denaro direttamente dalle case automobilistiche. Ciò consente al contenuto di sembrare un test autentico di terze parti piuttosto che uno spot pubblicitario sfacciato.
Perché questo è importante per l’industria automobilistica statunitense
Questo fenomeno rappresenta un cambiamento fondamentale nel modo in cui i marchi globali entrano in un mercato. Tradizionalmente, un’azienda automobilistica entra in un Paese costruendo fabbriche, creando reti di concessionari e superando gli ostacoli normativi.
La strategia cinese è diversa: stanno conquistando prima la “condivisione della mente”.
Una volta affrontate le barriere politiche o normative, i marchi cinesi non entreranno in un mercato freddo; entreranno in un mercato pieno di milioni di americani che già conoscono la loro tecnologia, ammirano i loro progetti e cercano attivamente i loro prodotti. Ciò crea una pressione “dal basso verso l’alto” che le case automobilistiche americane e straniere potrebbero avere difficoltà a contrastare.
Conclusione
Attraverso partnership strategiche con influencer, i marchi automobilistici cinesi stanno aggirando le tradizionali barriere commerciali per creare una massiccia domanda americana. Stanno coltivando con successo una base di consumatori pronta e in attesa, indipendentemente dalle attuali restrizioni legali.
