Antonio Filosa tidak membuang waktu. Sebagai CEO Stellantis, dia menyusun peta jalan FaSTLAne 203 dan itu berat. Targetnya sederhana. 110+ mobil baru atau wajah segar pada tahun 2030 di setiap lencana. Ambisius? Ya.
Sebagian besar di antaranya akan membakar gas atau menyedot energi hibrida ringan. Dari 110 lebih pembaruan, 39 menjaga mesin pembakaran internal tetap hidup. Dua puluh empat menggunakan listrik hibrida. 29 serba listrik. Plug-in hanya membuat 15 slot. Mesin pembakarannya tidak mati di sini, hanya saja… gigih.
70 persen investasi produk hanya ditujukan kepada empat nama.
Jip, Ram, Peugeot dan Fiat. Di situlah uangnya mengalir. Ini menjadi landasan utama bagi perangkat keras global baru. Segala sesuatu yang lain? Sekunder.
Chrysler dan Dodge termasuk dalam status “merek regional”. Sama untuk Citroën, Opel dan Alfa Romeo. Mereka tentu mendapatkan pembaruan perangkat keras. Tapi DS dan Lancia? Keingintahuan sejarah sekarang. Fiat dan Citroën mengelolanya sebagai operasi khusus. Ini adalah pemangkasan lemak, brutal tetapi perlu.
Amerika Utara membutuhkan jenazah
Pasar AS mendapat 11 wajah baru.
Inilah yang menarik: sembilan di antaranya dimulai di bawah $40.005. Dua menembus batas atas $30,00. Penjual volume murah adalah strateginya. Tujuannya? Memperluas cakupan pasar hingga setengahnya. Tingkatkan volume sebesar 35%. Kejar pertumbuhan pendapatan 25%. Anda tidak akan mencapai angka tersebut dengan SUV khusus. Anda membutuhkan volume.
Chrysler memimpin dengan tiga crossover baru.
* Aliran Udara: SUV ukuran sedang. Di bawah $40k.
* Panah / Panah Silang: Opsi ringkas. Kisaran $25rb–$35rb.
* Pacifica: Lebih banyak varian segera hadir.
Ram tidak duduk diam. Penjemputan Dakota baru mulai di bawah $40k. Lalu datanglah yang besar. Ramcharger. SUV tiga baris yang diharapkan tersedia sebelum tahun 2030. SUV ini akan berada di tiga platform global utama. STLA Salah satunya. Teknologi ini berbagi ruang antar negara, dan powertrain tidak membeda-bedakan benua.
Stellantis juga berjabat tangan dengan Leapmotor, Dongfeng dan Tata. Bahkan JLR pun ikut terlibat. Kemitraan penting ketika Anda tidak dapat membuat semua sekrup sendiri.
Kepemimpinan sebelumnya mengasingkan pembeli. Penjualan berdarah. Sekarang? Ini terasa seperti pekerjaan perbaikan. Barang-barang yang terjangkau tampaknya penuh dengan nilai. Ini mungkin berhasil. Mungkin juga tidak.
Orang bertanya-tanya apakah pasar peduli dengan lencana “historis” atau hanya label harga. Model yang lebih murah akan menceritakan kisah sebenarnya.
