Sfoglia l’elenco. I prezzi sono ridicoli. La foto sembra buona. La descrizione promette caratteristiche lussuose e storia pura. e lo troverai. Due parole che possono trasformare un’operazione da sogno in un mal di testa: titolo di recupero.
Questa è la chiave negli ingranaggi. Interromperemo la transazione a freddo. Oppure lo è?
La risposta dipende dalle leggi statali, dal tuo conto bancario e dalla possibilità di individuare una cattiva riparazione a chilometri di distanza.
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Cos’è il titolo di salvataggio?
Un titolo è più di un semplice documento di titolo. Questi sono i curriculum dei veicoli. Le forze dell’ordine li usano per rintracciare le auto rubate. Gli Stati li usano per monitorare la registrazione. Ma per gli acquirenti, la cronologia della proprietà è l’unico modo per scoprire se un guerriero del fine settimana l’ha demolito, allagato o ricostruito nello stabilimento.
Quando la compagnia assicurativa denuncia l’auto come smarrimento totale, il proprietario cambia. Ciò si verifica quando il costo della riparazione del danno supera l’effettivo valore in contanti del veicolo. La compagnia assicurativa lo ha annullato. Dal loro punto di vista, l’auto non esiste più.
È qui che entra in gioco il titolo di salvataggio.
Limitazioni che dovresti conoscere
Un titolo di salvataggio è più di un semplice francobollo. Viene fornito con le manette.
Lo Stato non li distribuisce facilmente. L’obiettivo è la sicurezza. Se la compagnia assicurativa stabilisce che non vale la pena riparare l’auto, lo Stato richiede un’ulteriore ispezione prima che l’auto possa essere messa in servizio.
A seconda di dove vivi, il titolo di salvataggio significa:
- Il prodotto deve superare test rigorosi per ricevere il titolo “Rebuild”.
- Questa vettura è limitata a pezzi e rottami.
- Solo i ricostruttori autorizzati possono acquistare veicoli.
Alcuni stati sono più severi di altri. Alcuni consentono agli acquirenti privati di acquistare auto da rottamare con barriere minime. Inoltre rende quasi impossibile farlo per chiunque al di fuori del pro shop.
Sai guidare?
Sì, ma non adesso. Questo non è legale finché non viene riparato e ispezionato.
L’auto spazzatura originale non può essere guidata su strade pubbliche. Non puoi semplicemente comprarlo, fare il pieno e partire. La maggior parte degli stati richiede che il tuo veicolo venga sottoposto a manutenzione e superi un laboratorio di ispezione approvato dallo stato. Solo allora potrai richiedere il titolo ricostruito.
Questo processo richiede più tempo. Le spese sono in aumento. Verranno aggiunti ulteriori documenti.
Ma questa è la cosa più importante.
Se sai cosa stai facendo, quel lavoro extra è dove risiede l’accordo.
Accordo o dilemma
Perché esistono queste auto? Perché il mercato assicurativo è efficiente. Pulisce l’ardesia. Ma per gli acquirenti, questa tabula rasa è un’opportunità.
Hai acquistato un’auto che il tuo agente sinistri ha ritenuto “senza valore” ma desideri che la richiesta di risarcimento venga interrotta. Se il danno è estetico o un meccanico professionista può ripararlo al di sotto del valore contabile, vinci.
Ma se non sai come verificare la presenza di danni al telaio, ruggine nascosta o sensori dell’airbag danneggiati, hai perso.
“Un titolo di salvataggio è un mestiere se hai la conoscenza e il know-how meccanico per sfruttarlo.”
Il passo successivo è capire cosa succede dopo la pubblicazione del titolo. Come passare dal “salvataggio” allo “street legal”? Quali controlli particolari bisogna fare per sopravvivere?
La sezione successiva descrive in dettaglio il processo di ricostruzione e le insidie nascoste.
La realtà della riparazione dei rottami
Dovresti guardare oltre il prezzo. i titoli di salvataggio sono più che semplici adesivi. È una lezione di storia sui danni. Prima di firmare qualsiasi cosa, devi sapere esattamente perché l’auto è marchiata.
Se il veicolo viene rubato e recuperato, la compagnia assicurativa può emettere un assegno al proprietario originale e cancellarlo. Le auto recuperate ora sono solo beni sui libri contabili. Questa è una cosa.
Ma cosa succede se il telaio si piega all’impatto? È una bestia diversa. Raddrizzare un telaio unibody o a scala è costoso. Anche se lo fai, l’integrità strutturale non sarà mai al 100%. Guidare in autostrada potrebbe non essere mai sicuro.
Poi ci sono i danni causati dalle inondazioni. Questo è un killer silenzioso. In una giornata asciutta e soleggiata, la tua auto sembrerà nuova. I posti sono puliti. Il profumo è neutro. Tuttavia, può verificarsi corrosione quando l’umidità aumenta e l’interruttore è acceso. Il sensore non funziona. Frittura elettronica. Non lo saprai finché la tua auto non si avvierà o il condizionatore d’aria smetterà di funzionare.
Puoi davvero risolverlo?
Fermati e pensa al tuo garage.
Hai quello che serve per riparare il danno menzionato nel titolo? Hai tempo?
Se sei un esperto fai-da-te e disponi di un sollevatore, una saldatrice e un set di prese, puoi risparmiare migliaia di dollari. Puoi ottenere parti usate dai negozi di rottami e sostituire tu stesso le parti danneggiate. I costi del lavoro restano nelle tue tasche.
Ma cosa succede se ti affidi ad un negozio? Stai guardando le migliaia di lavoratori. Ciò non tiene conto delle spese di ispezione statali e dei costi di riemissione del titolo.
La maggior parte delle persone morde più di quanto possa masticare. Finiscono con un progetto che era rimasto nel loro vialetto per anni. Non è un accordo. È un pozzo di soldi che occupa spazio.
Il guanto d’ispezione
Una volta piegato il metallo e giuntati i fili. Non puoi semplicemente guidare.
Gli uffici statali dei veicoli a motore o la polizia stradale richiederanno la prova che il veicolo è idoneo alla circolazione. Questa non è una semplice ispezione visiva. L’ispettore controlla i componenti principali. Controllano il motore, la carrozzeria, le sospensioni.
Perché? Per garantire che nella ricostruzione non siano state utilizzate parti rubate.
Questo test è a pagamento. Viene addebitata una commissione anche per il nuovo titolo. Se fallisci, ricomincia da capo.
prima di iniziare a strattonare, devi capire il processo. Alcuni stati richiedono di fornire prova di proprietà di ciascuna parte installata. Conserva queste ricevute. Conserva queste ricevute di vendita. Se non puoi dimostrare di aver acquistato l’alternatore da una fonte autorizzata, la tua ispezione potrebbe essere negata.
L’assicurazione è importante
È qui che molti acquirenti vengono bruciati.
Puoi ottenere una copertura completa su un’auto con titolo di salvataggio? No.
La maggior parte delle compagnie assicurative offre una copertura di responsabilità civile. Questo è tutto. Se colpisci qualcuno, ti proteggeranno. Se colpisci un albero, non puoi proteggere il tuo investimento.
Alcune aziende possono offrire una copertura in caso di collisione, ma questo è raro. E il premio? Sono più alti. La compagnia assicurativa sapeva che l’auto aveva avuto precedenti di incidenti in passato. Stanno correndo un rischio.
I concessionari toccano raramente queste auto. La responsabilità è troppo alta. Questi veicoli vengono venduti all’asta e privatamente. Se un rivenditore lo vende, c’è un ricarico e un ampio trasferimento di rischio.
Conclusione
Gli svantaggi sono evidenti. Spendi migliaia di dollari in riparazioni. Ottieni un’assicurazione limitata. Bisogna saltare gli anelli burocratici dello Stato.
Il lato positivo? Il prezzo di acquisto è più basso.
Tuttavia, la legge di questo paese è ancora “attenzione all’acquirente”. Questo è un vecchio detto, ma si applica a qualsiasi auto da recupero nel parcheggio. Se non sai cosa stai facendo, ti ritroverai con il mal di testa.
Vedere il collegamento per ulteriori informazioni. guarda la cornice.
