Bentley rozszerza swoją i tak już wyrafinowaną gamę modeli Gran Turismo, wprowadzając Continental GT S. Wariant ten jest strategicznie umiejscowiony pomiędzy standardowym GT i wyczynowym Speedem, oferując atrakcyjną równowagę agresywnego prowadzenia i luksusu dla nabywców, którzy chcą sportowego charakteru samochodu bez najwyższej ceny.
Зміст
Dynamika: to samo serce, inne oprogramowanie
Najważniejszym aspektem Continental GT S jest jego układ napędowy. Pod maską znajduje się 4,0-litrowy silnik V8 biturbo uzupełniony silnikiem elektrycznym, tworząc system hybrydowy typu plug-in. Jednak w przeciwieństwie do wielu samochodów „S”, które mają unikalne ulepszenia mechaniczne, GT S wykorzystuje dokładnie te same komponenty sprzętowe, co droższy Continental GT Speed.
Różnica polega wyłącznie na oprogramowaniu:
* Continental GT S: Moc wynosi 671 KM i moment obrotowy 664 Nm.
* Prędkość Continental GT: Moc wynosi 771 KM i moment obrotowy 738 Nm.
Bentley potwierdza, że silnik, turbosprężarki i elementy hybrydowe są pod względem mechanicznym identyczne. Dodatkowa moc wersji Speed jest osiągana wyłącznie poprzez ustawienia oprogramowania, które zwiększają ciśnienie doładowania turbo i zmieniają czas zapłonu. W rezultacie w Modelu S nie ma oszczędności masy, ponieważ ciężkie komponenty hybrydowe pozostają niezmienione.
Pomimo 100 koni mechanicznych różnicy realny wpływ na dynamikę jest minimalny. W testach wersja Speed przyspiesza do 60 mil na godzinę (0–96 km/h) w 2,8 sekundy; oczekuje się, że Model S będzie tylko kilka dziesiątych sekundy wolniejszy. W przypadku pojazdu ważącego ponad 5000 funtów (około 2,26 tony) różnica ta jest dla większości kierowców niezauważalna. Ponadto klienci mogą wybrać bardziej sportowy układ wydechowy, który zapewnia zachowanie charakterystycznej, wyrazistej sygnatury dźwiękowej V8 niezależnie od poziomu mocy.
Podwozie: Prawdziwa poprawa
Chociaż silnik jest ograniczony przez oprogramowanie, to tuning podwozia pozwala GT S odróżnić się od podstawowego modelu GT i wersji Azure. Model S wykorzystuje to samo agresywne oprogramowanie podwozia, co topowy model Speed.
Wszystkie warianty Continental GT wyposażone są w zaawansowane technologie, m.in.:
* Zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnymi amortyzatorami
* Sterowanie skrętem tylnej osi
* Aktywne stabilizatory
* Przekładnia wektorowa momentu obrotowego
*Elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na tylnej osi
Jednakże wersje S i Speed oferują dostęp do bardziej wyrazistego trybu Sport. Po włączeniu system:
1. Znacząco uszczelnia sprężyny, amortyzatory i stabilizatory.
2. Zmniejsza prześwit pod pojazdem o 0,4 cala (około 1 cm).
3. Reguluje układ napędu na wszystkie koła w taki sposób, aby większy moment obrotowy był przenoszony na tylne koła.
4. Dostosowuje parametry układu kierowniczego i stabilizacji tylnej osi, umożliwiając ostrzejsze pokonywanie zakrętów.
Taka konfiguracja nadaje GT S podwójny charakter: w trybie Comfort pozostaje zdecydowanie wygodny nawet na nierównych drogach, ale w trybie Sport staje się niespodziewanie dynamiczny i zwinny. Chociaż jego waga nie dorównuje precyzji kierowania Porsche 911, układ kierowniczy ma doskonałe wyczucie liniowości, a przechyły nadwozia są doskonale kontrolowane.
Projekt i wartość: strategiczny środek
Continental GT S jest pozycjonowany jako propozycja stosunek jakości do ceny w segmencie ultraluksusów. Przy cenie podstawowej wynoszącej nieco poniżej 300 000 USD, oferuje on skromną zniżkę w porównaniu z modelem Speed. Ta strategia cenowa w połączeniu z unikalnymi detalami estetycznymi ma na celu przyciągnięcie nabywców, dla których dynamika prowadzenia jest ważniejsza od absolutnej maksymalnej mocy.
Różnice wizualne w wersji S obejmują:
* Wyłączne w modelu 22-calowe koła
* Wykończenia w kolorze ciemnego chromu
* Przyciemnione tylne światła
GT S reprezentuje wykalkulowane posunięcie firmy Bentley, mające na celu zapewnienie bardziej wciągających wrażeń z jazdy bez wysokiej ceny Speed, atrakcyjnej dla entuzjastów, dla których dynamika podwozia jest ważniejsza niż sama moc.
Wniosek
Bentley Continental GT S nie jest radykalnym odejściem od swojego rodzeństwa, ale raczej dopracowaną modyfikacją istniejącej platformy. Oferując doskonałą kalibrację podwozia Speeda za niższą cenę, Bentley stanowi logiczną opcję dla nabywców poszukujących dynamicznego Gran Turismo. Ten samochód udowadnia, że w świecie ultraluksusowych hybryd tuning oprogramowania i geometria zawieszenia mogą być tak samo cenne jak czysta moc.
