Bentley расширяет и без того сложную линейку гран-туризмо, выпуская новую модификацию — Continental GT S. Этот вариант стратегически расположен между стандартной версией GT и высокопроизводительной Speed, предлагая привлекательный баланс агрессивной управляемости и роскоши для покупателей, которые хотят получить спортивный характер автомобиля без максимальной цены.
Зміст
Динамика: То же сердце, другое программное обеспечение
Самый важный аспект Continental GT S — его силовая установка. Под капотом находится битурбированный 4.0-литровый двигатель V8, дополненный электромотором, что создает гибридную систему с возможностью зарядки от розетки. Однако, в отличие от многих автомобилей с индексом «S», которые имеют уникальные механические доработки, GT S использует абсолютно те же аппаратные компоненты, что и более дорогой Continental GT Speed.
Разница заключается исключительно в программном обеспечении:
* Continental GT S: Мощность составляет 671 л.с. и 664 фунт-фута крутящего момента.
* Continental GT Speed: Мощность составляет 771 л.с. и 738 фунт-фута крутящего момента.
Bentley подтверждает, что двигатель, турбокомпрессоры и гибридные компоненты механически идентичны. Дополнительная мощность версии Speed достигается исключительно за счет программных настроек, увеличивающих давление наддува турбин и изменяющих угол опережения зажигания. Следовательно, в модели S нет экономии на весе, поскольку тяжелые гибридные компоненты остаются неизменными.
Несмотря на разницу в 100 лошадиных сил, реальное влияние на динамику минимально. При тестировании версия Speed разгоняется до 60 миль в час (0–96 км/ч) за 2,8 секунды; ожидается, что модель S будет медленнее лишь на несколько десятых секунды. Для автомобиля весом более 5000 фунтов (около 2,26 тонны) эта разница незначительна для большинства водителей. Кроме того, покупатели могут выбрать более спортивную выхлопную систему, что гарантирует сохранение характерной экспрессивной звуковой подоплеки V8 независимо от уровня мощности.
Ходовая часть: Настоящее улучшение
В то время как двигатель ограничен программно, именно настройка шасси позволяет GT S отличаться от базовой модели GT и версии Azure. Модель S использует то же самое агрессивное программное обеспечение шасси, что и топовая версия Speed.
Все модификации Continental GT оснащены передовыми технологиями, включая:
* Пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами
* Управление рулевым механизмом задней оси
* Активные стабилизаторы поперечной устойчивости
* Векторную передачу крутящего момента
* Электронно управляемый дифференциал с ограниченым скольжением на задней оси
Однако комплектации S и Speed открывают доступ к более выраженному режиму Sport. При его активации система:
1. Значительно уплотняет пружины, амортизаторы и стабилизаторы.
2. Снижает дорожный просвет на 0,4 дюйма (около 1 см).
3. Настраивает систему полного привода так, чтобы больший крутящий момент передавался на задние колеса.
4. Корректирует параметры рулевого управления задней оси и системы стабильности, позволяя входить в повороты более острого.
Такая настройка придает GT S двойственный характер: в режиме Comfort он остается непоколебимо комфортным даже на неровных дорогах, но в режиме Sport становится неожиданно азартным и маневренным. Хотя из-за своей массы он не может сравниться с точностью руления Porsche 911, управление отличается отличным ощущением прямолинейности, а крены кузова expertly controlled (мастерски контролируются).
Дизайн и ценность: Стратегическая середина
Continental GT S позиционируется как предложение с выгодным соотношением цены и качества в сегменте ультра-роскоши. При базовой цене чуть менее $300,000, он предлагает умеренную скидку по сравнению с моделью Speed. Эта ценовая стратегия, в сочетании с уникальными эстетическими деталями, призвана привлечь покупателей, которые ставят динамику управляемости выше абсолютной максимальной мощности.
Визуальные отличия версии S включают:
* Уникальные для модели колесные диски диаметром 22 дюйма
* Темные хромированные элементы отделки
* Тонированные задние фонари
Модель GT S представляет собой расчетный ход Bentley: компания предлагает более вовлекающий опыт вождения без премиальной цены версии Speed, обращаясь к энтузиастам, которые ценят динамику шасси выше сырых цифр мощности.
Заключение
Bentley Continental GT S — это не радикальное отклонение от своих «братьев», а скорее отточенная настройка существующей платформы. Предлагая превосходную калибровку шасси версии Speed по более низкой цене, Bentley предоставляет логичный вариант для покупателей, стремящихся получить динамичный гран-туризмо. Этот автомобиль доказывает, что в мире гибридов класса ультра-люкс программная настройка и геометрия подвески могут быть столь же ценны, сколько и чистая лошадиная сила.
