Bentley está ampliando su ya compleja gama de grandes turismos con la introducción del Continental GT S. Esta nueva variante se ubica estratégicamente entre el GT estándar y el Speed de alto rendimiento, ofreciendo una combinación convincente de manejo agresivo y lujo para los compradores que desean deportividad sin el precio máximo.
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Rendimiento: el mismo corazón, software diferente
El aspecto más significativo del Continental GT S es su sistema de propulsión. Debajo del capó se encuentra un V-8 de 4.0 litros con doble turbocompresor combinado con un motor eléctrico, creando un sistema híbrido enchufable. Sin embargo, a diferencia de muchos modelos automotrices “S” que cuentan con distintas mejoras mecánicas, el GT S comparte hardware idéntico con el Continental GT Speed, más caro.
La diferencia es puramente digital:
* Continental GT S: Clasificado con 671 caballos de fuerza y 664 lb-pie de torsión.
* Velocidad Continental GT: Potencia nominal de 771 caballos de fuerza y 738 lb-pie de torsión.
Bentley confirma que el motor, los turbocompresores y los componentes híbridos son mecánicamente idénticos. La potencia adicional del Speed se logra únicamente a través de ajustes de software que aumentan la presión del turbo y alteran el tiempo de encendido. En consecuencia, no se ahorra peso en el modelo S, ya que los pesados componentes híbridos permanecen sin cambios.
A pesar del déficit de 100 caballos de fuerza, el impacto en el mundo real es mínimo. En las pruebas, el Speed alcanza las 60 mph en 2,8 segundos; Se espera que el S sea sólo unas décimas de segundo más lento. Para un vehículo que pesa más de 5000 libras, esta diferencia es insignificante para la mayoría de los conductores. Además, los compradores pueden optar por un sistema de escape más deportivo, lo que garantiza que el V-8 conserve su presencia vocal característica independientemente de la potencia de salida.
Dinámica del chasis: la verdadera actualización
Si bien el motor está limitado por software, el ajuste del chasis es donde el GT S se distingue de los modelos básicos GT y Azure. El S adopta la misma programación de chasis agresiva que se encuentra en el modelo Speed de primer nivel.
Todas las variantes del Continental GT cuentan con tecnología sofisticada, que incluye:
* Muelles neumáticos con amortiguadores adaptativos.
* Dirección del eje trasero
* Barras estabilizadoras activas
* Vectorización de par
*Diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente
Sin embargo, las versiones S y Speed desbloquean un modo deportivo más pronunciado. Cuando está activado, el sistema:
1. Reafirme significativamente los resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras.
2. Reduce la altura de manejo en 0,4 pulgadas.
3. Cambia el sistema de tracción total para enviar más potencia a las ruedas traseras.
4. Ajusta las calibraciones de la dirección de las ruedas traseras y el control de estabilidad para permitir curvas más cerradas.
Este ajuste permite que el GT S ofrezca una doble personalidad: permanece imperturbable y cómodo sobre caminos difíciles en el modo Comfort, pero se vuelve sorprendentemente entusiasta y ágil cuando se cambia al modo Sport. Si bien no puede igualar la precisión milimétrica de un Porsche 911 debido a su masa, la dirección ofrece una excelente sensación de centrado y el balanceo de la carrocería se gestiona de forma experta.
Diseño y valor: un punto medio estratégico
El Continental GT S se posiciona como una propuesta de valor dentro del segmento de ultra lujo. Con un precio base de poco menos de $300,000, ofrece un modesto descuento en comparación con el modelo Speed. Esta estrategia de precios, combinada con toques estéticos únicos, tiene como objetivo atraer compradores que priorizan la dinámica de manejo sobre la potencia máxima absoluta.
Las distinciones visuales para la S incluyen:
* Diseños de ruedas de 22 pulgadas específicos del modelo
* Accesorios en cromo oscuro
* Luces traseras tintadas
El GT S representa un movimiento calculado por parte de Bentley para ofrecer una experiencia de conducción más atractiva sin el costo superior del Speed, atrayendo a los entusiastas que valoran la dinámica del chasis por encima de las cifras de potencia bruta.
Conclusión
El Bentley Continental GT S no supone un cambio radical con respecto a sus hermanos, sino más bien una puesta a punto refinada de la plataforma existente. Al ofrecer la calibración superior del chasis del Speed a un precio más bajo, Bentley ofrece una opción lógica para los compradores que desean un gran turismo dinámico. Demuestra que en el mundo de los híbridos de ultralujo, el ajuste del software y la geometría de la suspensión pueden ser tan valiosos como la potencia bruta.
