Bentley sta espandendo la sua già complessa gamma di gran turismo con l’introduzione della Continental GT S. Questa nuova variante si colloca strategicamente tra la GT standard e la Speed ad alte prestazioni, offrendo una miscela avvincente di maneggevolezza aggressiva e lusso per gli acquirenti che desiderano sportività senza il prezzo massimo.
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Prestazioni: stesso cuore, software diverso
L’aspetto più significativo della Continental GT S è il suo propulsore. Sotto il cofano si trova un V-8 biturbo da 4,0 litri abbinato a un motore elettrico, creando un sistema ibrido plug-in. Tuttavia, a differenza di molti modelli “S” automobilistici che presentano aggiornamenti meccanici distinti, la GT S condivide l’hardware identico con la più costosa Continental GT Speed.
La differenza è puramente digitale:
* Continental GT S: Potenza nominale di 671 cavalli e 664 lb-ft di coppia.
* Velocità Continental GT: Valutata a 771 cavalli e 738 lb-ft di coppia.
Bentley conferma che il motore, i turbocompressori e i componenti ibridi sono meccanicamente identici. La potenza extra della Speed è ottenuta esclusivamente attraverso regolazioni del software che aumentano la pressione di sovralimentazione del turbo e alterano i tempi di accensione. Di conseguenza, nel modello S non vi è alcuna riduzione di peso, poiché i componenti ibridi pesanti rimangono invariati.
Nonostante il deficit di 100 cavalli, l’impatto nel mondo reale è minimo. Nei test, la velocità raggiunge i 60 mph in 2,8 secondi; la S dovrebbe essere solo qualche decimo di secondo più lenta. Per un veicolo di peso superiore a 5.000 libbre, questa differenza è trascurabile per la maggior parte dei conducenti. Inoltre, gli acquirenti possono optare per un sistema di scarico più sportivo, garantendo che il V-8 mantenga la sua caratteristica presenza vocale indipendentemente dalla potenza erogata.
Dinamiche del telaio: il vero upgrade
Sebbene il motore sia limitato dal software, la messa a punto del telaio è il punto in cui la GT S si distingue dai modelli GT base e Azure. La S adotta la stessa programmazione aggressiva del telaio presente nel modello Speed di livello superiore.
Tutte le varianti della Continental GT sono dotate di tecnologie sofisticate, tra cui:
* Molle pneumatiche con ammortizzatori adattivi
* Asse posteriore sterzante
* Barre antirollio attive
*Vettore della coppia
* Differenziale posteriore a slittamento limitato a controllo elettronico
Tuttavia, le finiture S e Speed sbloccano una modalità Sport più pronunciata. Quando attivato, il sistema:
1. Rafforzare notevolmente le molle, gli ammortizzatori e le barre antirollio.
2. Riduce l’altezza di marcia di 0,4 pollici.
3. Cambia il sistema di trazione integrale per distribuire più potenza alle ruote posteriori.
4. Regola le calibrazioni per lo sterzo della ruota posteriore e il controllo della stabilità per consentire curve più strette.
Questa messa a punto consente alla GT S di offrire una doppia personalità: rimane imperturbabile e confortevole su strade sconnesse in modalità Comfort, ma diventa sorprendentemente entusiasta e agile quando si passa alla modalità Sport. Sebbene non possa eguagliare la precisione millimetrica di una Porsche 911 a causa della sua massa, lo sterzo offre un’eccellente sensazione di centraggio e il rollio della carrozzeria è gestito sapientemente.
Design e valore: una via di mezzo strategica
La Continental GT S si posiziona come una proposta di valore nel segmento ultra-lusso. Con un prezzo base poco inferiore a $ 300.000, offre uno sconto modesto rispetto al modello Speed. Questa strategia di prezzo, combinata con tocchi estetici unici, mira ad attrarre acquirenti che danno priorità alla dinamica di guida rispetto alla potenza di picco assoluta.
Le distinzioni visive per la S includono:
* Design dei cerchi da 22 pollici specifici del modello
* Finiture cromate scure
* Fanali posteriori oscurati
La GT S rappresenta una mossa calcolata da parte di Bentley per offrire un’esperienza di guida più coinvolgente senza il costo elevato della Speed, attraente per gli appassionati che apprezzano la dinamica del telaio rispetto ai dati di potenza pura.
Conclusione
La Bentley Continental GT S non rappresenta un allontanamento radicale dalle sue sorelle, ma piuttosto una messa a punto raffinata della piattaforma esistente. Offrendo la calibrazione superiore del telaio della Speed a un prezzo inferiore, Bentley offre un’opzione logica per gli acquirenti che desiderano una gran turismo dinamica. Dimostra che nel mondo degli ibridi ultra-lusso, la messa a punto del software e la geometria delle sospensioni possono essere preziose quanto la potenza pura.
