A Bentley está expandindo sua já complexa linha de grand tourers com o lançamento do Continental GT S. Esta nova variante situa-se estrategicamente entre o GT padrão e o Speed de alto desempenho, oferecendo uma combinação atraente de dirigibilidade agressiva e luxo para compradores que desejam esportividade sem o preço máximo.
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Desempenho: o mesmo coração, software diferente
O aspecto mais significativo do Continental GT S é o seu trem de força. Sob o capô está um V-8 biturbo de 4,0 litros emparelhado com um motor elétrico, criando um sistema híbrido plug-in. No entanto, ao contrário de muitos modelos automotivos “S” que apresentam atualizações mecânicas distintas, o GT S compartilha hardware idêntico com o Continental GT Speed, mais caro.
A diferença é puramente digital:
* Continental GT S: Avaliado em 671 cavalos de potência e 664 lb-pés de torque.
* Velocidade GT Continental: Avaliada em 771 cavalos de potência e 738 lb-pés de torque.
A Bentley confirma que o motor, os turbocompressores e os componentes híbridos são mecanicamente idênticos. A saída extra do Speed é obtida exclusivamente por meio de ajustes de software que aumentam a pressão do turbo e alteram o ponto de ignição. Consequentemente, não há redução de peso no modelo S, uma vez que os componentes híbridos pesados permanecem inalterados.
Apesar do défice de 100 cavalos de potência, o impacto no mundo real é mínimo. Nos testes, a velocidade atinge 60 mph em 2,8 segundos; espera-se que o S seja apenas alguns décimos de segundo mais lento. Para um veículo com peso superior a 5.000 libras, essa diferença é insignificante para a maioria dos motoristas. Além disso, os compradores podem optar por um sistema de escapamento mais esportivo, garantindo que o V-8 mantenha sua presença vocal característica, independentemente da potência.
Dinâmica do chassi: a verdadeira atualização
Embora o motor seja limitado por software, o ajuste do chassi é onde o GT S se distingue dos modelos básicos GT e Azure. O S adota a mesma programação de chassi agressiva encontrada no modelo Speed de primeira linha.
Todas as variantes do Continental GT apresentam tecnologia sofisticada, incluindo:
* Molas pneumáticas com amortecedores adaptativos
* Direção do eixo traseiro
* Barras estabilizadoras ativas
* Vetorização de torque
* Diferencial traseiro de deslizamento limitado controlado eletronicamente
No entanto, os acabamentos S e Speed desbloqueiam um modo Sport mais pronunciado. Quando ativado, o sistema:
1. Firme significativamente as molas, amortecedores e barras estabilizadoras.
2. Reduz a altura do percurso em 0,4 polegadas.
3. Muda o sistema de tração integral para direcionar mais potência para as rodas traseiras.
4. Ajusta as calibrações da direção das rodas traseiras e do controle de estabilidade para permitir curvas mais fechadas.
Este ajuste permite que o GT S ofereça uma dupla personalidade: permanece inabalável e confortável em estradas irregulares no modo Comfort, mas torna-se surpreendentemente ávido e ágil quando alternado para Sport. Embora não possa igualar a precisão de um Porsche 911 devido à sua massa, a direção oferece uma excelente sensação de centralização e o rolamento da carroceria é gerenciado com habilidade.
Design e valor: um meio-termo estratégico
O Continental GT S posiciona-se como uma proposta de valor no segmento ultraluxuoso. Com um preço base pouco abaixo de US$ 300.000, ele oferece um desconto modesto em comparação ao modelo Speed. Esta estratégia de preços, combinada com toques estéticos únicos, visa atrair compradores que priorizam a dinâmica de condução em detrimento da potência máxima absoluta.
As distinções visuais para o S incluem:
* Designs de rodas de 22 polegadas específicos do modelo
* Acabamento em cromo escuro detalhes
* Faróis traseiros escurecidos
O GT S representa um movimento calculado da Bentley para oferecer uma experiência de condução mais envolvente sem o custo premium do Speed, apelando aos entusiastas que valorizam a dinâmica do chassis em detrimento dos números de potência bruta.
Conclusão
O Bentley Continental GT S não é uma mudança radical em relação aos seus irmãos, mas sim um ajuste refinado da plataforma existente. Ao oferecer a calibração superior do chassi do Speed a um preço mais baixo, a Bentley oferece uma opção lógica para compradores que desejam um grand tourer dinâmico. Isso prova que no mundo dos híbridos ultraluxuosos, o ajuste de software e a geometria da suspensão podem ser tão valiosos quanto a potência bruta.
