Prelude вернулся.
По-настоящему. Он вернулся в Австралию во второй половине мая… ну, статья говорит о 2026 году, так что давайте примем эту дату за рабочую. Два десятилетия отсутствия, и вдруг — он здесь.
Но базовая спортивная гибридная модель — это не для всех. Honda Australia присматривается к возможности добавления Mugen тюнинга. Официального. Через местных дилеров. Это был бы первый такой случай для новой модели.
Роб Торп, директор Honda Australia, сказал прямо:
Мы рассматриваем различные варианты, которыми можно дополнить Prelude.
Дополнения. Не просто цвета краски. Оборудование.
В Японии Mugen уже выпустила комплект для этой машины. Передний сплиттер, задний диффузор, боковые пороги из карбона. И настоящая выхлопная система. Она выглядит быстрее, даже стоя на месте.
Почему об этом говорят сейчас? Возможно, потому что Mugen только что назначила Garage IMMI своим австралийским дистрибьютором. Настоящее соглашение. Первое за много лет.
Торп назвал отношения с Mugen «интересными». Он признал, что пока они не делали на этом локальный акцент. Но работают над этим. Всегда работают.
Mugen, или M-TEC, как они сейчас официально называются, — это не новость. Хиротоши Хонда основал компанию в 1973 году. Да, сын того самого Хонды. Они строили двигатели для Формулы-1. Тюнингуют серийные автомобили. Отлично знают S2000 и оригинальный NSX. Каталог обширен. Он включает текущий Civic Type R. Охватывает десятилетия инженерных решений Honda.
Можно спорить, логично ли, чтобы заводской тюнер продавал детали через заводских дилеров. Или можно задаться вопросом, не просто ли Nissan заходит на рынок.
Nissan откроет локальный Nismo Performance Centre в Мельбурне позже в этом году. Первый за пределами Японии. Они будут продавать запчасти для Z. Для R32 GT-R. Для легенд.
Toyota тоже не спит. Они присматриваются к самостоятельным салонам GR. Для GR86. Возможно, для MR2. Возможно, для Celica.
Каждый японский гигант строит свой храм для производительного подразделения. Почему у Honda не должно быть своего?
Это кажется неизбежным. Инфраструктура на месте. Аппетит есть. У Mugen есть история. У Honda — машина.
Случится ли это завтра? Нет.
Изменит ли это то, как люди ездят на своих Prelude? Скорее всего, да.
