У статті про алюмінієві та чавунні задні барабанні гальма, ми зазначили — що великими мінусами чавуну, є їх поступове окислення і як наслідок іржа. Потрібно відзначити, що це практично на всіх машинах. Рано чи пізно вони зацвітають і вже після трьох – чотирьох років просто всі покриті «іржавими точками», виглядає, звичайно не дуже охайно. Тому дуже часто виникає питання – а чим і як пофарбувати барабани? Щоб «максимуму» не іржавіли? Давайте розбиратися …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Вихідні дані
- Що потрібно?
- Яка фарба і грунтовка, вибираємо правильно
- Процес фарбування + ВІДЕО
Якщо чесно, пофарбувати диски не так і вже й складно, але от повністю захистити їх від іржі практично не можливо. Чавун звичайно довго перешкоджає цьому явищу, але все ж він не кольоровий метал та іржа це цілком нормальний процес його життя, причому під колесами автомобіля, особливо в зимовий період ми можемо спостерігати – соляно-піщану суміш, яка бореться з льодом, але і змушує машини швидше іржавіти і гнити, і барабани тут не виняток. Так що на 100% захистити не вийде, але на досить довгий період спробувати можна.
До речі є продовження статті — як пофарбувати передні супорта.
Зміст
Вихідні дані
Що ж, є пересічний автомобіль, причому зараз «барабани» встановлюються на багато моделей. Починаючи з наших АВТОВАЗ, закінчуючи популярними RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Найчастіше вони звичайно ж чавунні, а тому через два – три роки будуть іржавіти. Нам їх треба відновити своїми руками. Чим власне ми сьогодні й займемося.
Що потрібно?
Для того щоб пофарбувати їх, нам треба для початку підготуватися. Отже, що нам знадобитися:
- Металева щітка, можна на дриль, можна звичайну ручну.
- Монтажний скотч, зазвичай паперовий.
- Відновник іржі, для обробки дисків.
- Високотемпературна грунтовка, ну або звичайна.
- Високотемпературна фарба.
- Знежирювачах, зазвичай «розчинник» або «уайт-спірит»
- Рекомендую рукавички і респіратор.
На все про все піде приблизно рублів 500 – 700, може трохи менше, адже вдома, швидше за все є і розчинник і рукавички. Так що основна ціна ляже на фарбу і грунт.
Яка фарба і грунтовка, вибираємо правильно
Що хочеться відзначити щодо фарби і грунтовки, вибір повинен бути правильний, я б навіть сказав звичайна фарба сюди не підійде, я кажу про емалі, які продаються в балончиках. Тут потрібно вибрати високотемпературні склади. Що це означає?
При роботі барабани дуже сильно нагріваються, температура може доходити до 100 – 110 градусів Цельсія. Звичайна фарба, почне текти або навіть пригорати, таким чином — зовнішній вигляд гальмівних барабанів тільки погіршитися (а не покращитися), будуть постійні патьоки, які змішаються з пилом і брудом.
Тому обов’язково купуємо високотемпературну фарбу, вона витримує температури від 120 до 150 градусів Цельсія, не тече і не пригорає.
Вона також може продаватися в балончиках, і за методом нанесення нічим не відрізняється від звичайної емалі.
Що ще хочеться сказати – все ж балончики дуже зручні у використанні, фарбу в банках ви так просто не завдасте, це досить складно. Звичайно, можна «включити колгосп» і пофарбувати всі пензликом, але реально нічого доброго з цього не вийде.
Також хочеться сказати пару слів про колір, багато пишуть — що можна пофарбувати тільки чорним, білим або сріблястим. Інші кольори нібито не підходять. Хлопці, скажу так – зараз можна фарбувати будь-яким кольором, хоч фіолетовим, високотемпературні фарби є практично будь-якого відтінку, тому вибираємо за душі і «вперед». Однак думайте, що підійде вашому авто, а що ні! Я в тому сенсі, що якщо у вас авто синій, не варто фарбувати барабани в зелений, хоча це суто індивідуальний підхід.
Процес фарбування
Зараз я по пунктах розповім весь процес, причому нічого складного тут немає, навіть для новачка:
- Роботи бажано проводити в гаражі, або закритому від пилу боксі. Все ж пил нам не потрібна, бо як на поверхні фарби залишаться точки. Звичайно, вони не особливо помітні, але все ж нема чого це.
- Піднімаємо бік і знімаємо колесо, бажано поруч з домкратом поставити що-небудь страхующее, наприклад дерев’яний «чурбачок».
- Бачимо перед собою диск, з неї потрібно видалити всю іржу і якщо є стара фарба, бажано забрати і її. Процес курний, тому можна одягнути респіратор.
- Після всього цього починаємо обробляти диск. Читав що перед знежиренням, потрібно протерти барабан перетворювачем іржі і після цього почекати приблизно годину. Щоб процес перетворення пройшов вдало.
- Далі знежирюємо поверхню. Для цього просто протираємо «розчинником», або «уайт-спиритом». Після обробки чекаємо, поки все висохне приблизно 30 – 40 хвилин.
- Потім нам треба заліпити малярським скотчем всі частини, що виступають, зазвичай це гайка маточини, отвори або болти для диска. Я б також заклеїв крило по периметру, мало що. «Проклейка» відбувається для того, щоб уникнути попадання фарби на важливі поверхні. Наприклад — різьблення, адже якщо вона туди потрапить, закрутити гвинт або гайку буде дуже не просто.
- Після підготовки, починаємо грунтувати барабани. Грунтовка наноситься для того, щоб надати рівну глибоку поверхню, а також, щоб фарба трималася краще. Досить пари шарів грунту. Не треба «тиснути» на балончик, фарбувати одне місце довго, від цього ґрунтовка потече по поверхні. Потрібно наносити швидкими і легкими «розводами», наприклад праворуч – ліворуч. Перший шар тонкий, нам треба почекати поки він підсохне, зазвичай близько 30 хвилин. Потім наносимо другий, також чекаємо. Тепер у нас поверхню в грунті. Звичайно, багато роблять без нього, але як я вважаю, це не правильно! Все ж з ним фарба ляже набагато краще.
- Після того як грунтовка висохне, можна приступати до нанесення фарби. Процес такий же як і з грунтовкою, тобто пофарбувати потрібно в кілька шарів, зазвичай вистачає три – чотири (з перервами на висихання), більше наносити немає сенсу бо шар вже буде товстий і менш надійний. Також наноситься справа — наліво, швидкими рухами.
- Після того як поверхня висохла, потрібно знімати малярний скотч і можна вішати колесо.
Власне ось такий не складний процес. Як бачите, може зробити кожен і без особливих зусиль.
Зараз невелике відео, дивимося.
НА цьому закінчую, думаю було корисно. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
Чому скриплять гальмівні колодки при гальмуванні. Як старі, т…
Проточка гальмівних дисків. Без зняття, так і своїми руками. А …
Які гальмівні барабани краще чавунні або алюмінієві. Читат…
