Elektrotransporter sieht man nicht auf jeder Baustelle. Noch nicht. Stellen Sie dabei jedoch sicher, dass es sich um einen Ausweis handelt. Buzz Cargo. Das neueste Update des Einstiegsmodells verändert das Spiel völlig.
Es bietet jetzt eine bessere Reichweite. Höhere Leistung. Und ein niedrigerer Preis.
Зміст
Warum der Batterietausch Sinn macht
Volkswagen hat die alte 59-kWh-Batterie gegen ein 58-kWh-Paket ausgetauscht. Die Zahl sieht kleiner aus. Die Realität ist besser.
Effizienzgewinne sind real. Die Reichweite ist von 201 Meilen auf 218 Meilen gestiegen.
Auch die Leistung ist hoch. Der Motor leistet jetzt 188 PS, zuvor waren es 168 PS. Das ist ein deutlicher Sprung für einen Transporter mit Hinterradantrieb. Die Beschleunigung ist flott. Von null auf 100 km/h dauert es etwas mehr als 10 Sekunden. Es fühlt sich nicht mehr träge an.
Die Hardware ist bekannt. Es ist das gleiche 58-kWh-Paket wie im neuen ID.3 Neo. Die Ladegeschwindigkeit entspricht 105 kW. Sie können Ihr Guthaben in 26 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen.
„Die Reichweite wurde trotz der geringeren Batteriekapazität von 201 auf 218 Meilen erhöht.“
Preise, die tatsächlich ins Schwarze treffen
Der Preis ist hier die wahre Geschichte.
Das neue Einstiegsmodell startet bei 29.995 £ ohne Mehrwertsteuer. Dies ist in der Commerce-Ausstattung. Das alte 59-kWh-Modell war um 5.655 £ teurer. Das ist ein schwerer Einschnitt.
Außerdem haben Sie weiterhin Anspruch auf den Government Plug-in Van Grant in Höhe von 5.000 £. Für Geschäftskäufer, die Kosten senken möchten, ohne Abstriche zu machen, ist dies ein starker Schritt.
Tech-Upgrades: V2L und Ampeln
Bei dem Update geht es nicht nur um Batterien. Der gesamte Ausweis. Die Buzz Cargo-Reihe verfügt jetzt über die Vehicle-to-Load (V2L) -Technologie.
Sie können bis zu 3,6 kW Leistung anschließen. Werkzeuge. Laptops. Kaffeemaschinen. Es funktioniert.
Auch das Infotainment wurde verbessert. Version 6.0 des VW-Systems ist mittlerweile Standard. Es integriert den App Store. Es fügt Connected Travel Assist hinzu.
Dabei werden Live-Daten zur Verbesserung der Fahrerassistenz genutzt. Eine neue Funktion? Es erkennt Ampeln. Der Transporter kann nun automatisch an einem roten Signal anhalten. Es ist eine Kleinigkeit. Aber im Stadtverkehr ist es wichtig.
Was ist mit den großen Models?
Wenn Sie mehr Platz oder Leistung benötigen, ist der Rest des Sortiments nicht verschwunden.
Sie können sich weiterhin für den größeren 79-kWh-Akku entscheiden. Das ergibt eine elektrische Reichweite von bis zu 277 Meilen. Oder wählen Sie das 4Motion -Dual-Motor-Setup. Das liefert 335 PS für ernsthaftes Grunzen.
Ein fehlendes Teil? Transporter mit langem Radstand.
Noch nicht. Die MPV-Version erhält die Option mit längerem Radstand. Beim Transporter ist das nicht der Fall. Wenn Sie diese zusätzliche Länge benötigen, müssen Sie möglicherweise warten. Oder schauen Sie sich die Konkurrenz an.
Das bringt uns zum Kia PV5.
Die Konkurrenz schaut zu
Kia bringt den PV5 auf den Markt. Es ist speziell für den kommerziellen Einsatz konzipiert. Es ist sauber. Es ist effizient. Und es kommt bald.
Der Ausweis. Buzz Cargo hat den Stilvorteil. Es ist ikonisch. Aber der PV5 könnte ihn in puncto Nutzen und Preis herausfordern.
Volkswagen reagiert. Der günstigere Einstiegspreis hilft. Der Range Bump hilft. Aber der Markt bewegt sich schnell.
Vorerst ist die ID. Buzz Cargo bleibt einer der begehrtesten Elektrotransporter, die Sie fahren können. Es ist praktisch. Es ist voller Technik. Und es sieht nicht aus wie ein Lieferwagen.
Schlägt es das?
