Non vedi furgoni elettrici in ogni cantiere. Non ancora. Ma quando lo fai, assicurati che sia un documento d’identità. Buzz Carico. L’ultimo aggiornamento del modello entry-level cambia completamente il gioco.
Ora offre una gamma migliore. Prestazioni più elevate. E un prezzo più basso.
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Perché ha senso sostituire la batteria
La Volkswagen ha sostituito la vecchia batteria da 59 kWh con una da 58 kWh. Il numero sembra più piccolo. La realtà è migliore.
I guadagni in termini di efficienza sono reali. L’autonomia è passata da 201 miglia a 218 miglia.
Anche la corrente è finita. Il motore ora eroga 188 CV, rispetto ai precedenti 168 CV. Si tratta di un salto significativo per un furgone a trazione posteriore. L’accelerazione è vivace. Da zero a 100 km/h impiega poco più di 10 secondi. Non sembra più lento.
L’hardware è familiare. È lo stesso pacchetto da 58 kWh presente nel nuovo ID.3 Neo. La velocità di ricarica corrisponde a 105 kW. Puoi ricaricare dal 10% all’80% in 26 minuti.
“L’autonomia è stata aumentata da 201 a 218 miglia nonostante la minore capacità della batteria.”
Prezzi che davvero colpiscono nel segno
Il prezzo è la vera storia qui.
Il nuovo modello entry-level parte da £ 29.995 IVA esclusa. Questo è in assetto Commerce. Il vecchio modello da 59 kWh era più costoso di £ 5.655. È un taglio serio.
Inoltre, hai comunque diritto al Sovvenzione governativa per furgoni plug-in di £ 5.000. Per gli acquirenti aziendali che desiderano ridurre i costi senza prendere scorciatoie, questa è una mossa forte.
Aggiornamenti tecnologici: V2L e semafori
L’aggiornamento non riguarda solo le batterie. L’intero ID. La gamma Buzz Cargo ora dispone della tecnologia vehicle-to-load (V2L).
È possibile collegare fino a 3,6 kW di potenza. Utensili. Laptop. Macchine da caffè. Funziona.
Anche l’infotainment è stato aggiornato. La versione 6.0 del sistema VW è ora standard. Integra l’app store. Aggiunge Connected Travel Assist.
Questo utilizza dati in tempo reale per migliorare l’assistenza al conducente. Una nuova funzionalità? Riconosce i semafori. Il furgone ora può fermarsi automaticamente al segnale rosso. È una piccola cosa. Ma è importante nel traffico cittadino.
E i modelli grandi?
Se hai bisogno di più spazio o potenza, il resto della gamma non è scomparso.
Puoi comunque optare per la batteria più grande da 79 kWh. Ciò ti dà fino a 277 miglia di autonomia elettrica. Oppure scegli la configurazione a doppio motore 4Motion. Fornisce 335 CV per una potenza seria.
Un pezzo mancante? Furgoni cargo a passo lungo.
Non ancora. La versione monovolume ottiene l’opzione con passo più lungo. Il furgone no. Se hai bisogno di quella lunghezza extra, potresti dover aspettare. Oppure guarda la concorrenza.
Il che ci porta alla Kia PV5.
La concorrenza osserva
Kia lancia il PV5. È progettato specificamente per l’uso commerciale. È pulito. È efficiente. E arriverà presto.
L’ID. Buzz Cargo detiene il vantaggio in termini di stile. È iconico. Ma il PV5 potrebbe sfidarlo in termini di pura utilità e prezzo.
La Volkswagen sta rispondendo. Il prezzo di ingresso più basso aiuta. L’aumento della portata aiuta. Ma il mercato si sta muovendo velocemente.
Per ora l’ID. Buzz Cargo rimane uno dei furgoni elettrici più desiderabili che puoi guidare. È pratico. È carico di tecnologia. E non sembra un camion per le consegne.
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