Електричні фургони поки що не зустрічаються на кожному будівельному майданчику. Але якщо вам така потрібна, переконайтеся, що це Volkswagen ID. Buzz Cargo. Останнє оновлення базової версії повністю змінює правила гри.
Тепер автомобіль пропонує кращий запас ходу, вищу потужність і нижчу ціну.
Зміст
Чому заміна батареї логічна
Volkswagen замінив старий акумулятор на 59 кВт·год на новий блок ємністю 58 кВт·год. Цифра здається меншою, але реальність краща.
Виграш в ефективності є. Запас ходу зріс з 201 до 218 миль (близько 350 км).
Зросла й потужність. Двигун тепер видає 188 л.с., в порівнянні з колишніми 168 л.с. Це значний стрибок для фургона із заднім приводом. Розгін став жвавим: розгін до 62 миль/год (100 км/год) займає трохи більше 10 секунд. Автомобіль більше не відчувається неповоротким.
Апаратна частина залишилася звичною: використовується той самий блок на 58 кВт·год, що і в новій моделі ID.3 Neo. Швидкість зарядки можна порівняти — 105 кВт. Відновити заряд із 10% до 80% можна за 26 хвилин.
“Запас ходу збільшений з 201 до 218 миль, незважаючи на меншу ємність батареї.”
Ціна, яка дійсно б’є в ціль
Головна інтрига тут криється у ціні.
Нова базова модель стартує з позначки 29 995 фунтів без урахування ПДВ (у комплектації Commerce). Стара версія з батареєю на 59 кВт · год коштувала на 5 655 фунтів дорожче. Це серйозне зниження ціни.
Крім того, покупці, як і раніше, мають право на отримання державної субсидії на електромобілі (Plug-in Van Grant) у розмірі 5 000 фунтів. Для бізнес-покупців, які прагнуть скоротити витрати без шкоди якості, це сильний хід.
Оновлення технологій: V2L та світлофори
Оновлення стосується не лише батарей. Уся лінійка ID. Buzz Cargo тепер оснащена технологією V2L (Vehicle-to-Load) – можливістю передачі енергії назовні.
Можна підключити навантаження потужністю 3,6 кВт. Інструменти. Ноутбуки. Кавомашини. Усе це працює.
Мультимедійну систему також було оновлено. Версія 6.0 системи Volkswagen тепер стандартна. Вона інтегрує магазин додатків та додає функцію Connected Travel Assist.
Вона використовує дані у реальному часі для покращення систем допомоги водієві. Нова фішка: система розпізнає дорожні світлофори. Фургон може автоматично зупинятися на червоне світло. Дрібниця, але важлива у міському трафіку.
Що щодо старших моделей?
Якщо вам потрібно більше місця або потужності, інші версії лінійки нікуди не поділися.
Як і раніше, можна вибрати більшу батарею 79 кВт·год, що дає до 277 миль (445 км) електробігу. Або вибрати двомоторну систему 4Motion, що забезпечує 335 л.с. для серйозної тяги.
Чого нема? Фургонов на подовженій колісній базі.
Поки що ні. Версія для пасажирів (MPV) опція подовженої бази доступна, а вантажний фургон — ні. Якщо вам потрібна ця додаткова довжина, доведеться чекати. Або подивитися у бік конкурентів.
Що призводить нас до Kia PV5.
Конкуренція стежить
Kia запускає модель PV5. Вона розроблена спеціально для комерційного використання. Вона чиста, ефективна і незабаром з’явиться на ринку.
ID. Buzz Cargo виграє за рахунок стилю. Він іконичний. Але PV5 може потягатися з ним у чистому утилітаризмі та ціні.
Volkswagen відповідає на дзвінки. Зниження вхідної ціни допомагає. Збільшення запасу ходу допомагає. Але ринок рухається швидко.
На даний момент ID. Buzz Cargo залишається одним із найбажаніших електричних фургонів, на яких можна їздити. Він практичний, багатий на технічні нововведення і не виглядає як типова вантажівка для доставок.
Чи зможе він перемогти…
