Nie na każdym placu budowy można jeszcze spotkać elektryczne samochody dostawcze. Ale jeśli chcesz, upewnij się, że jest to Volkswagen ID. Buzz Cargo. Najnowsza aktualizacja wersji podstawowej zmienia zasady gry.
Samochód oferuje teraz lepszy zasięg, większą moc i niższą cenę.
Зміст
Dlaczego wymiana baterii jest logiczna
Volkswagen wymienił stary akumulator o mocy 59 kWh na nowy, o mocy 58 kWh. Liczba wydaje się mniejsza, ale rzeczywistość jest lepsza.
Wzrost wydajności jest oczywisty. Zasięg wzrósł z 201 do 218 mil (około 350 km).
Zwiększyła się także moc. Silnik wytwarza teraz 188 KM w porównaniu do poprzednich 168 KM. To znaczący skok jak na furgonetkę z napędem na tylne koła. Przyspieszenie jest szybkie i osiąga 100 km/h w nieco ponad 10 sekund. Samochód nie sprawia już wrażenia niezgrabnego.
Sprzęt pozostaje znajomy, wykorzystując tę samą jednostkę 58 kWh, co nowy model ID.3 Neo. Prędkość ładowania jest porównywalna – 105 kW. Możesz przywrócić ładunek z 10% do 80% w 26 minut.
„Zasięg zwiększony z 201 do 218 mil pomimo mniejszej pojemności akumulatora”.
Cena, która naprawdę trafia w cel
Główna intryga kryje się tutaj w cenie.
Ceny nowego modelu podstawowego zaczynają się od 29 995 GBP bez VAT (wersja Commerce). Stara wersja z akumulatorem 59 kWh kosztowała 5655 GBP więcej. To poważna obniżka ceny.
Ponadto kupujący nadal są uprawnieni do otrzymania dotacji rządowej na pojazdy elektryczne (dotacja typu plug-in van) w wysokości 5000 funtów. Dla nabywców biznesowych, którzy chcą obniżyć koszty bez utraty jakości, jest to mocny ruch.
Aktualizacje technologii: V2L i sygnalizacja świetlna
Modernizacja nie dotyczy wyłącznie baterii. Cała linia identyfikacyjna. Buzz Cargo jest teraz wyposażony w technologię V2L (Vehicle-to-Load) – możliwość przekazywania energii na zewnątrz.
Można podłączyć obciążenie o mocy do 3,6 kW. Narzędzia. Laptopy. Ekspresy do kawy. To wszystko działa.
Zaktualizowano także system multimedialny. Wersja 6.0 systemu Volkswagen jest teraz standardem. Integruje sklep z aplikacjami i dodaje funkcję Connected Travel Assist.
Wykorzystuje dane w czasie rzeczywistym do ulepszania systemów wspomagających kierowcę. Nowość: system rozpoznaje sygnalizację świetlną. Furgonetka może teraz automatycznie zatrzymywać się na czerwonych światłach. Mała rzecz, a istotna w ruchu miejskim.
A co ze starszymi modelami?
Jeśli potrzebujesz więcej miejsca lub mocy, reszta linii jest nadal dostępna.
Nadal możesz wybrać większy akumulator 79 kWh, zapewniający do 445 km zasięgu na napędzie elektrycznym. Możesz też wybrać system dwusilnikowy 4Motion zapewniający 335 KM zapewniający doskonałą przyczepność.
Czego brakuje? Vany z większym rozstawem osi.
Jeszcze nie. Wersja pasażerska (MPV) ma opcję zwiększonego rozstawu osi, ale furgonetka nie. Jeśli potrzebujesz dodatkowej długości, musisz poczekać. Lub spójrz na konkurencję.
Co prowadzi nas do Kia PV5.
Konkurencja patrzy
Kia wprowadza na rynek model PV5. Został zaprojektowany specjalnie do użytku komercyjnego. Jest czysty, skuteczny i wkrótce trafi na rynek.
ID. Buzz Cargo wygrywa stylem. To ikoniczne. Ale PV5 może z nim konkurować czystym utylitaryzmem i ceną.
Volkswagen odpowiada na wyzwania. Obniżenie ceny początkowej pomaga. Zwiększenie zasięgu pomaga. Ale rynek porusza się szybko.
Aktualnie identyfikator. Buzz Cargo pozostaje jednym z najbardziej pożądanych elektrycznych samochodów dostawczych, jakim można jeździć. Jest praktyczny, bogaty w technologię i nie wygląda jak typowy samochód dostawczy.
Czy uda mu się zwyciężyć…
