Bensin mungkin akan habis. Setidaknya menurut Ampol.
Matt Halliday, CEO, mengatakan bahwa menyempurnakannya menjadi sangat tidak menguntungkan. Penjualan menurun sementara jumlah EV naik. Ia mengakui bahwa masa depan bahan bakar tidak lagi terlihat seperti pompa, melainkan seperti sumbat.
Berbicara kepada Alan Kohler di ABC’s That’s Business, Halliday berterus terang. Perang di Timur Tengah mengguncang pasokan minyak mentah. Namun penyulingan lokal? Hampir tidak bisa bertahan.
Australia hanya memiliki dua kilang yang masih beroperasi. Ampol di Brisbane. Viva di Geelong. Mereka hanya memproduksi 20 persen dari kebutuhan nasional. Ini adalah pengaturan yang rapuh.
Diesel tetap. Bahan bakar jet tetap ada. Ini tetap merupakan masalah keamanan nasional.
Bensin? Tidak begitu yakin.
“Bagaimana Anda menyesuaikan diri untuk memproduksi lebih sedikit bensin dan lebih banyak solar dari waktu ke waktu merupakan sebuah tantangan,” kata Halliday kepada Kohler.
Mengapa repot-repot? Karena membuat bensin sekarang lebih sulit. Jika Brisbane memiliki terlalu banyak bahan bakar, maka harus menggunakan kapal. Itu menjadi mahal. Sangat mahal.
Namun untuk bahan bakar diesel dan jet belum ada alternatif listrik yang murah. Kita akan membutuhkan keamanan bahan bakar tersebut untuk waktu yang lama.
Harga melonjak pada bulan April 20206 setelah pengiriman global mencapai zona konflik. Biaya mempengaruhi segalanya. Rak-rak supermarket terkena dampaknya.
Lalu tibalah giliran kerja.
Pangsa pasar kendaraan listrik melonjak dari 16,4% di bulan April menjadi 23,3% di bulan Juni. Model Y Tesla memimpin semua penjualan kendaraan pada bulan Mei dan Juni. Yang pertama. Sementara itu, penjualan mobil berbahan bakar bensin anjlok—turun sekitar 30 persen pada bulan-bulan yang sama.
Bisakah penagihan menggantikan pendapatan lama?
Ampol menjalankan 350+ tempat pengisian daya di seluruh stasiun layanan dan mal. Ini berhasil. Namun marginnya lebih tipis.
“Pelanggan lebih sering mengenakan biaya,” kata Halliday.
Kohler menantangnya. Jika besok semua orang beralih ke EV, apakah Ampol akan kehilangan uang? Ya. Mungkin. Margin yang lebih rendah merugikan.
Namun strateginya tetap bertahan. Gunakan lahan yang sudah mereka miliki. Halaman depan layanan. Kemitraan mal. Tingkatkan skala seiring pertumbuhan armada kendaraan listrik dari jumlah yang kecil saat ini.
Apakah setiap SPBU akan mendapat charger? Tidak.
“Ini sangat bergantung pada lokasi.”
Halliday melacak data. Kode pos. Perjalanan. Tempat karyawan memarkir kendaraan listrik kerja. Akses jaringan juga penting. Beberapa tempat terpencil tidak akan pernah mendukung pengisi daya yang cukup untuk menyambungkan kabel.
Beberapa tempat tetap kosong. Yang lain terhubung.
Kami belum sampai di sana. Namun modelnya sedang berubah. Satu bata pada satu waktu. Atau mungkin satu colokan.
