O MST fez isso de novo.
A loja galesa transformou o clássico Ford Escort Mk1 em algo totalmente diferente. O novo Mk1 Evo.
Eles deixaram para trás os compromissos de superfície mista. Chega de pneus altos ou rodas minúsculas de 13 polegadas. Essas coisas pertencem a um museu, ou pelo menos a um palco de comício do final dos anos sessenta. Este carro é sério.
Grita asfalto.
No coração está um Millington de quatro cilindros de 2,5 litros. Faz 350 cavalos de potência. Aparafusada a isso está uma caixa de câmbio paddle-shift de seis velocidades. Quer mais suco? Você pode solicitar variantes de 2,7 ou 2,8 litros.
“A suspensão é nova, totalmente independente na traseira.”
Toma emprestada a lógica da era Colin McRae. Pense na configuração do Mk2 que ele adorou. Eles o combinaram com amortecedores Reiger de especificação WRC que se ajustam sob comando. As rodas de liga leve 18×8 usam pneus de rally Michelin. Para serviço de rua? Troque-os por Pilotos de 17 polegadas. Os freios vêm da AP Racing. Parar é tão violento quanto o lançamento.
Quem quer isso?
Todos. As carteiras de pedidos estão embaladas até 2027.
Você escolhe a vibração. Obras completas reúnem estética com todos os gráficos. Ou mantenha-o arrumado, acrescente um pouco de Alcântara e couro. Uma especificação de ‘touring’, se você gosta do termo. Opções de pintura? Basicamente, tudo o que você puder nomear.
E aqui está o chute.
Não é um Escort original.
Esses originais são destroços enferrujados esperando para acontecer. O MST não os corrige. Eles constroem a estrutura do zero internamente. Registro legal totalmente novo. Fadiga zero.
£ 195.000 é o preço inicial. Adicione IVA. Isso rende cerca de £ 234.000.
Íngreme? Claro.
Olhe ao redor. Outros resto-mods custam muito mais. Por essa lógica, o Mk1 Evo parece barato.
Você vai aceitar?
As prateleiras estão cheias, de qualquer maneira.
