MST znów przeszło samych siebie.
Walijski warsztat przekształcił klasycznego Forda Escort Mk1 w coś zupełnie innego. Nowy Mk1 Evo.
Kompromisy w przypadku mieszanych nawierzchni należą już do przeszłości. Zapomniano o wysokich owalnych oponach i małych 13-calowych kołach. To wszystko jest materiałem na muzeum, a przynajmniej na etapy rajdu z końca lat sześćdziesiątych. Ten samochód jest poważny.
Krzyczy: „Asfalt!”
Jego sercem jest 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik Millington. Rozwija moc 350 koni mechanicznych. Dołączona jest do niego sześciobiegowa skrzynia biegów z łopatkami do zmiany biegów przy kierownicy. Chcesz więcej mocy? Można zamówić wersje o pojemności 2,7 lub 2,8 litra.
„Zawieszenie jest nowe, z tyłu całkowicie niezależne.”
Zastosowane tu rozwiązania pochodzą z okresu, gdy Colin McRae był w podróży. Pamiętacie konfigurację Mk2, którą tak bardzo kochał. Współpracuje z amortyzatorami Reiger zgodnymi ze specyfikacją WRC, które można regulować na żądanie. 18-calowe koła mają szerokość 8 cali i są wyposażone w rajdowe opony Michelin. A do jazdy po mieście? Wymień je na 17-calowe piloty. Hamulce firmy AP Racing. Hamowanie jest równie agresywne, jak przyspieszenie przy ruszaniu.
Kto tego potrzebuje?
Wszyscy. Zamówienia zostały już zarezerwowane do 2027 roku.
Ty wybierasz obraz. Pełna estetyka fabrycznego zespołu rajdowego ze wszystkimi grafikami. Lub bardziej stonowany wygląd, z dodatkiem Alcantary i skóry. Wersja trzydrzwiowa „touringowa”, jeśli podoba Ci się ta nazwa. Wybierasz kolory farb? Prawie każdy, kogo wymienisz.
I oto ostatni akord.
To nie jest oryginalny Escort.
Oryginały to zardzewiałe ruiny czekające na swój los. MST ich nie łatają. Składają nadwozie od podstaw we własnym zakresie. Rejestracja prawna nowego samochodu. Zero zmęczenia metalu.
Cena wywoławcza wynosi 195 000 funtów. Dodaj podatek VAT. Daje to kwotę około 234 000 funtów.
Drogi? Oczywiście.
Rozejrzyj się. Inne modyfikacje retro są znacznie droższe. Zgodnie z tą logiką Mk1 Evo wygląda nawet tanio.
Czy wziąłbyś to?
Jednak półki są już pełne.
