MST снова превзошли сами себя.
Уэльская мастерская превратила классический Ford Escort Mk1 во что-то совершенно иное. Новый Mk1 Evo.
Компромиссы для смешанного покрытия остались в прошлом. Забыты овалы на высоких шинах и крошечные 13-дюймовые колеса. Это всё — материал для музея или, по крайней мере, для этапов ралли конца шестидесятых. Этот автомобиль — серьёзный.
Он кричит: «Асфальт!»
В его сердце бьётся 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Millington. Он развивает 350 лошадиных сил. К нему крепится шестиступенчатая коробка передач с подрулевыми лепестками. Хотите больше мощности? Можно заказать версии с объемом 2,7 или 2,8 литра.
«Подвеска новая, полностью независимая сзади.»
Здесь использованы решения того периода, когда колесал Колин Макрэй. Вспомните настройку Mk2, которую он так любил. Её объединили с амортизаторами Reiger спецификации WRC, которые настраиваются по команде. На 18-дюймовые диски шириной 8 дюймов одеты раллийные шины Michelin. А для езды по городу? Замените их на 17-дюймовые Pilot. Тормоза от AP Racing. Торможение столь же агрессивное, как и стартовый рывок.
Кому это нужно?
Всем. Заказы уже расписаны до 2027 года.
Вы выбираете образ. Полная эстетика заводской раллийной команды со всей графикой. Или более сдержанный вид, с добавлением алькантары и кожи. Трехдверная версия «туринг», если вам нравится это название. Выбор цветов краски? Практически любой, какой вы только назовете.
И вот финальный аккорд.
Это не оригинальный Escort.
Те самые оригиналы — это ржавые руины, ждущие своей участи. MST их не латают. Они собирают кузов с нуля своими силами. Легальная регистрация нового автомобиля. Нулевая усталость металла.
Стартовая цена составляет 195 000 фунтов стерлингов. Добавьте НДС. Итого получается около 234 000 фунтов.
Дорого? Разумеется.
Оглянитесь по сторонам. Другие ретро-модификации стоят значительно дороже. По этой логике, Mk1 Evo выглядит даже дешево.
Вы бы взяли его?
Впрочем, полки и так уже заполнены.
