Двигун

Багато хто з вас, шановні читачі (які цікавляться німецькими машинами), іноді при виборі наприклад volkswagen або його дочірньої компанії skoda наштовхуються на таке питання.

Багато сучасні інжекторні двигуни оснащуються різною системою уприскування палива. Вже давно пішов в історію моновприск, а тим більше карбюратор, і зараз залишилися два основних види – це розподілений і безпосередній тип (на багатьох автомобілях вони «сховані» під абревіатурами MPI і GDI).

НУ що друзі після статті карбюратор або інжектор, я краєм згадав, що другий управляється купою всіляких датчиків і власне без них його робота не можлива.

У зимовий період часу багато хто з нас намагаються утеплювати свій автомобіль, зазвичай це «закривання» решітки радіатора, а також шматок тканини, або (модні зараз) автоодеяла для двигуна.

Багато хто з нас з вами купують старі автомобілі, часто з великими пробігами. Наприклад 100-150000 км і навіть більше. Такі екземпляри коштують набагато дешевше, але нових власників лякає тільки одне – найчастіше гарантія саме до цієї позначки і після неї ти вже взагалі не захищений від поломок.

Тепловий зазор між клапаном двигуна і кулачком розподільного валу, це болюча тема інженерів практично будь автомобільної компанії. Вся справа в тому, що в ідеалі клапан повинен завжди бути щільно притиснутий до кулачку, для найкращої роботи.

Деякі з нас з вами, ті, які роблять ЩОСЬ своїми руками, можуть стикатися з такою проблемою – після пуску двигуна, на холодну (скажімо після ночі), горить лампа тиску масла деякий проміжок часу.

Запуск автомобіля, а точніше його двигуна здійснюється таким важливим вузлом як стартер. Це досить міцна частина, може працювати багато тисяч кілометрів, але «ніщо не вічне під місяцем» (як говориться).

Зараз середній інтервал заміни масла приблизно 10 – 15 000 кілометрів. А в інших країнах Європи, найчастіше цей інтервал може бути збільшено АЖ ДО 20 – 25000! І всі ми з вами звикли змінювати саме з цих рамок, тобто через певний кілометраж.

Моторне масло це дуже серйозна складова будь-якого двигуна, без нього він би не працював і дня. Мастила постійно вдосконалюються, стають краще. НА даний момент часу, вони розрізняються за видами мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні, частково писав у цій статті – через скільки міняти масло.