Jeep se připravuje na uvedení tří nových modelů SUV. Jeden z nich je zaměřen na segment B (kompaktní crossovery), druhý nahradí odcházející Renegade a třetí… se stane levnější alternativou k Land Roveru Defender. Do roku 2030 bude evropská řada Jeepu sestávat z pěti modelů, které se budou prodávat společně s Avengerem a Compassem. Matematika je jednoduchá: americká značka SUV jede na masivních plánech růstu Stellantis, což znamená, že by se tato vozidla měla prodávat. And in huge quantities. Žádné módní vlajkové lodě, pouze masové modely.
Ale za touto explozí sestavy se skrývá nepohodlná pravda.
Jeep vyřadil z britské řady modely Wagoneer S a Recon.
They never showed up at dealers. In Europe it is “dead weight”.
A pak tu byl Wrangler, duchovní centrum značky. He’s not there either. Ekologické normy zabily jeho prodej v Evropě a bezpečnostní předpisy přibily jeho rakev ve Spojeném království. Jeep říká, že přežije na objemu prodejů spíše než na ikonografii, balení amerického ducha do vozidel, která se skutečně vejdou do našich garáží.
Built on a common platform
Nejagresivnějším krokem bude kompaktní SUV segmentu B. It will go on sale in 2028. Or perhaps in 2029.
It will be based on the STLA One architecture. Jedná se o moderní platformu Stellantis, „kostru“, kterou používají Peugeot a Fiat. The benefits are obvious: flexibility. Hybridní. Plug-in hybrid. A complete electric car. All options are possible.
“Máme velmi výkonné technologie. STLA mozek. Inteligentní kokpit STLA. Řízení po drátě (steer-by-wire).
So says Fabio Catone, head of Jeep Europe. Sounds like any other press release cliche.
Na otázku, proč stojí za to koupit tento konkrétní model místo auta „příbuzné“ značky, Catone změnil směr. Uznal, že škála věci usnadňuje. Jeep ale přidává „specifické investice“ tam, kde je to důležité. Special materials. 360 degree protection angles. And most importantly? Pohon všech kol u každého modelu. Even on this small one.
The model will occupy a niche above the Avenger.
Konkurovat bude VW ID.Cross, Ford Puma, Nissan Juke EV a Škoda Elroq.
Jeep hodlá nabídnout více terénních schopností, než si jeho konkurenti mohou nechat zdát, ale designové prvky jsou čistě klasický Jeep. Protective pads on bumpers. Rough black plastic where strength is needed. Big wheels. Bright body colors. Mřížka chladiče se sedmi bary, která říká: Byl jsem na cestě už velmi dlouho.
Look at the images. Short overhangs. High approach and departure angles.
Dost drsný na to, aby se dostal domů do terénu, dostatečně měkký na to, aby odvezl děti do školy. Většina kupujících v tomto segmentu chce městský styl, ne pneumatiky do bláta, ale Jeep trvá na terénních schopnostech.
What about power?
Elektrické verze potřebují dojezd 260 mil (asi 420 km), aby byly relevantní. To znamená instalaci baterie s kapacitou 40-50 kWh. O hybridech zatím není ani slovo, ale nový 1,2litrový tříválec od Stellantis bude pravděpodobně standardem. Již debutoval v nehybridních Peugeotech, ale rozšíří se po celé skupině a pravděpodobně pohání hybridní Jeep s různým stupněm elektrické podpory.
All-wheel drive?
Očekává se chytrý systém 4xe, kde elektromotor pohání zadní nápravu. Mohou existovat i dvoumotorová elektrická vozidla. Prices should start under £30,000. Cheap. This is necessary.
Ghosts of America
Why no Wagoneer S?
Stellantis změnili názor. Modely určené pro USA jsou zaseknuté při dodání. Obtížné podmínky na trhu? Možná. European standards? Pravděpodobně. Nebo možná evropští konkurenti jednoduše vytvořili lepší baterie.
Wagoneer S se měl postavit čelem k BMW iX3 nebo Volvu EX90. Americká verze ale slibovala dojezd více než 300 mil.
Pět set mil je nový normál. Model vypadá zastarale ještě před uvedením na trh.
Recon was different.
Strong. Capable. V duchu blíž k odcházejícímu Wranglerovi. But the projected sales volumes were negligible. Čísla se nesčítala. Když mateřská společnost požaduje růst, nemůžete značku udržet jen s vášní.
Jeep tyto dovážené modely opustil. Spoléhají na vozy montované v Evropě podle evropských standardů, se špetkou americké robustnosti zabudované do technického designu, spíše než dovážené přes Atlantik.
It’s a safe bet.
Reasoned, smart.
Does Puma look worried?
S největší pravděpodobností ne.
Jeep je ale zpět ve hře.
Malý. Cheap. With all-wheel drive. A nějak to pořád musí vypadat, že patří na okraj útesu, i když je to určené na pruh ranního provozu.
