Jeep sedang membangun tiga SUV baru.
Yang satu menargetkan segmen B, yang lain menggantikan Renegade, dan yang ketiga? Ini adalah tiruan Land Rover Defender yang lebih murah. Pada tahun 2030, jajaran Eropa akan memiliki lima model, bersama dengan Avenger dan Compass. Perhitungannya sederhana. Merek 4×4 Amerika ini mendukung rencana pertumbuhan besar-besaran Stellantis, yang berarti mobil-mobil ini harus terjual. Banyak. Mobil halo tidak diperbolehkan, hanya penjual volume.
Namun inilah kebenaran yang tidak menyenangkan di balik ledakan model ini.
Jeep menarik Wagoneer S dan Recon dari jajaran Inggris.
Bahkan tidak pernah mengunjungi dealer. Mereka sangat berpengaruh di Eropa.
Lalu ada Wrangler, jantung spiritual dari merek tersebut. Hilang juga. Peraturan emisi mematikannya di Eropa dan standar keselamatan menutup peti mati tersebut di Inggris. Jeep mengatakan mereka akan bertahan dalam volume dibandingkan ikonografi, mengemas citra Amerika ke dalam mobil yang benar-benar muat di garasi di sini.
Dibangun di atas kerangka bersama
Permainan paling agresif adalah SUV kompak segmen B. Itu mendarat pada tahun 2028. Mungkin tahun 2029.
Itu menggunakan arsitektur STLA One. Itu adalah lantai baru yang mewah dari Stellantis lainnya, tulang yang sama di bawah Peugeot dan Fiat. Manfaatnya termasuk fleksibilitas. Hibrida. Pengaya. Listrik penuh. Semua tersedia.
“Kami memiliki teknologi yang sangat kuat. Otak STLA. Kokpit cerdas STLA. Steer-by-wire.”
Demikian Fabio Catone, bos Jeep Europe, memberi tahu kami. Kedengarannya seperti siaran pers lainnya.
Ketika ditanya mengapa Anda lebih memilih ini daripada merek sepupunya, Catone berbalik. Skala menyederhanakan banyak hal, akunya. Namun Jeep menambahkan “investasi spesifik” jika hal itu penting. Bahan khusus. Sudut perlindungan 360 derajat. Dan yang terpenting? 4×4 pada setiap model. Bahkan si kecil ini.
Itu ditempatkan di atas Avenger.
Sasarannya adalah VW ID.Cross, Ford Puma, Nissan Juek EV, dan Skoda Elroq.
Jeep ingin menawarkan lebih banyak kehebatan off-road daripada yang bisa diimpikan oleh para pesaingnya, namun desainnya tetap merupakan Jeep klasik. Pembungkus di bemper. Plastik hitam jelek yang harus keras. Roda besar. Pilihan cat cerah. Kisi-kisi tujuh slot bertuliskan Saya sudah lama mengemudi.
Lihatlah gambarnya. Overhang pendek. Sudut pendekatan dan keberangkatan yang tinggi.
Cukup kokoh untuk mengantar Anda pulang, cukup empuk untuk lari ke sekolah. Sebagian besar pembeli di segmen ini menginginkan gaya perkotaan yang chic, bukan ban lumpur, namun Jeep tetap mengutamakan kemampuannya.
Kekuatan?
Varian listrik membutuhkan jangkauan 260 mil agar bisa menjadi masalah. Itu berarti baterai 40 hingga 50kWh. Belum ada informasi mengenai hibrida, tetapi mesin tiga silinder 1,2 liter baru dari kotak peralatan Stellantis kemungkinan akan menjadi standar. Ini dimulai pada Peugeot non-hibrida tetapi akan menyebar seperti virus ke seluruh grup, kemungkinan besar akan menggerakkan Jeep hibrida dengan berbagai tingkat bantuan listrik.
Penggerak semua roda?
Harapkan sistem 4xe yang cerdas di mana e-motor menangani poros belakang. Mungkin BEV motor ganda. Harga harus mulai di bawah £30.000. Murah. Diperlukan.
Hantu Amerika
Mengapa tidak ada Wagoneer S?
Stellantis berubah pikiran. Model buatan AS terhenti sebelum tiba. Kondisi pasar yang sulit? Mungkin. peraturan Eropa? Mungkin. Atau mungkin pesaingnya di Eropa baru saja membuat baterai yang lebih baik.
Wagoneer S seharusnya melawan BMW iX3 atau Volvo EX90. Namun model AS menjanjikan jangkauan lebih dari 300 mil.
Lima ratus adalah hal normal yang baru. Tampaknya usang sebelum dimulai.
Pengintaiannya berbeda.
Keras. Mampu. Lebih dekat semangatnya dengan Wrangler yang telah meninggal. Namun perkiraan volume penjualannya kecil. Jumlahnya tidak bertambah. Anda tidak dapat mempertahankan merek hanya berdasarkan semangat ketika perusahaan induk menuntut pertumbuhan.
Jeep telah beralih dari impor ini. Mereka bertaruh pada model-model buatan Euro yang dibuat berdasarkan aturan-aturan Euro, dengan sedikit ketangguhan Amerika dimasukkan ke dalam rekayasa daripada diimpor melintasi Atlantik.
Ini adalah taruhan yang aman.
Bisa dibilang, orang yang cerdas.
Apakah Puma sudah terlihat khawatir?
Mungkin tidak.
Tapi Jeep kembali bermain.
Kecil. Murah. Mengemudi roda empat. Dan entah bagaimana, tetap harus terlihat seperti berada di tepi tebing, meskipun didesain untuk jalur komuter.
