Двигун

При заміні моторного масла багато хто задається питанням – а чи потрібне промивати двигун промивальними розчинами (зараз є як повноцінні масла, так і спеціальні добавки для мийки двигуна).

Двигун внутрішнього згоряння дуже далекий від ідеалу, ККД бензинового варіанту в кращому разі сягає 20 – 25%, дизельного 40 – 50% (тобто інше паливо спалюється майже пустий).

Після мого матеріалу – крутити або не крутити двигун, багато запамятали мої слова про детонацію. Що за «зменшення» камери згоряння (скажімо від нагару), цей руйнівний процес починає прогресувати.

Зараз є дві протиборчі сторони — це бензин і дизель. Про них ми вже сперечалися, є навіть докладний відео, просто перейдіть по посиланню. Однак вони відрізняються не тільки принципом роботи, але і маслом, яке змащує їх.

Зараз все менше автомобілів оснащені датчиком тиску масла в двигуні, якщо розібрати бюджетні іномарки – я ось так, навіть не памятаю, у яких він є. Однак зараз на ринку досить машин попередніх поколінь, а от у них такий датчик був.

Це питання не часто, але стабільно задають мої читачі і глядача каналу — що ж краще 8 або 16 клапанів в головці блоку двигуна? Багато вважають, що 8 клапанний варіант це минуле століття і витрачати на нього свої «кровні», як мінімум нерозумно! А ось 16 це ТАК, РІЧ! Інші, навпаки, твердять, що 16 клапанний варіант, дорожче, вимогливіше в обслуговуванні, якщо зламається – «пиши пропало»! А де ж правда, так і власне у чому різниця цих двох агрегатів, чи сильно вони відрізняються? Пропоную зважити всі плюси і мінуси, так буде і відео версія ...

Напевно, багато хто помічав, що влітку, особливо вдень, коли стоїть спекотна погода (+ 30, +35) градусів. Машина ніби стає тупішим, тобто буквально не їде.

Мені здається це вічне питання, принаймні, поки існують автомобілі з такою системою газорозподільного механізму. Завжди одні голосуватимуть за ремінну передачу, а от інші будуть вибирати тільки ланцюговий механізм! До такого ж можна віднести питання, що краще автомат чи механіка, та ще знайдеться пара десятків таких автомобільних спорів.

Сучасні автомобілі стають більш досконалими і розумними. Це стосується і газорозподільного механізму. Дуже важливо щоб клапан завжди відкривався і закривався в потрібний момент, щоб в ідеалі, не було зазорів між розподільним валом і самим клапаном.

Здавалося такий непомітний елемент, який на перший погляд, не важливий для автомобіля, але без якого він не може нормально працювати. Зявляються провали, двигун «троїть» може навіть руйнуватися бензобак! І все це із-за несправного клапана адсорбера.