Dacia виготовляє не просто бюджетні автомобілі. Компанія будує електромобільну імперію і тепер її план став повністю прозорим.
Керівник Dacia у Великій Британії Ліна Рібейро провела зустріч з журналом Auto Express і виклала стратегію. До 2030 року бренд планує випустити чотири нові чисто електричні автомобілі. У чому каверза? Dacia не вигадує нові назви з нуля, а відроджує існуючі хіти. Sandero залишається у модельному ряді, Duster переходить на електрику. Це прагматичний підхід, а чи не демонстраційний.
Зміст
Коли вийде новий Dacia Spring EV?
Першим з’явиться електричний Dacia Spring. Очікується його запуск на початку наступного року.
Він базується на платформі нового Renault Twingo та виробляється в Європі. Це важливий момент, оскільки попередній Spring збирався у Китаї. За словами Рібейро, нова версія націлена на пропозицію кращого співвідношення ціни та якості на ринку. Вона стверджує, що ціна не сильно відрізнятиметься від поточного покоління, що є сміливим кроком з урахуванням технологічних покращень.
Це вже не просто міський малолітражний автомобіль. Він отримав дизайн кросовера: велика пластикова окантовка та високий дорожній просвіт. Акумулятор також взятий з лінійки Twingo – це модуль ємністю 27 кВт·год, який забезпечує запас ходу близько 240 кілометрів. Не так багато, але достатньо цього сегменту. Автомобіль побудований на платформі Renault AmpR Small у її мінімальній конфігурації. Це є величезний крок вперед у галузі електрифікації для Dacia.
Навіщо зберігати Sandero? Багатоенергетичні силові установки
Електричний Dacia Sandero вийде пізніше, орієнтовно у 2028 році.
Ось ключова деталь: Dacia не цурається бензинових двигунів. Наступний Sandero пропонуватиметься у версіях із бензиновим двигуном, гібридом і електромотором. Рібейро називає це «багатоенергетичною» пропозицією. Це нетипово: більшість брендів позбавляються двигунів внутрішнього згоряння набагато швидше. Dacia зберігає свого конкурента – Vauxhall Corsa – живим за рахунок різноманітності варіантів.
Тут постає питання вибору платформи. В даний час Sandero базується на архітектурі CMF-B, яка відрізняється дешевизною та ефективністю. Але чи буде електрична версія використовувати цю платформу? Чи перейде вона на AmpR Small, як Renault 5? Ці архітектури мають близько 70% від загальних деталей. Dacia, ймовірно, уникне поділу модельної лінії на два різні дизайнерські напрямки. Простота конструкції знижує витрати. Sandero може стати першим автомобілем у групі, що пропонує справжню багатоенергетичну гнучкість під одним бейджем.
Як електричний Duster змінить ринок B-кросоверів
І нарешті, найбільший проект – електричний Dacia Duster.
Рібейро не називала четвертий електромобіль на ім’я, але всім відомо, про що йдеться. Duster – це “дійна корова” бренду. Сегмент B-кросоверів є прибутковим. Dacia планує його електрифікацію, зберігаючи при цьому бензинові та гібридні версії. Знову використовується багатоенергетична архітектура.
Вихід очікується наприкінці десятиліття. Це буде останній із чотирьох запланованих електромобілів.
«У нас дуже лояльні клієнти… Нещодавно я говорила з покупцем, який купив свій п’ятий Duster.»
Ця лояльність є щитом для бренду. Власники залишаються з компанією та еволюціонують разом із нею. Генеральний директор Dacia Кетрін Адт хоче, щоб до 2030 року дві третини обсягу продажів складали електрокартки. Електричний Duster – ключова ланка у цьому рівнянні. Йдеться не про відмову від кросоверного коріння, а про їхнє оновлення.
А що щодо концепту Dacia Hipster?
Існує один неприборканий варіант – Dacia Hipster.
Пам’ятаєте крихітний незграбний концепт? Чотири місця у кузові завдовжки три метри? Він може стати реальністю, але не найближчим часом. Рібейро каже, що наразі бренд не планує виходити на нові ринкові сегменти. Однак Адт визнає, що компанія має всі ресурси для його створення.
Проблема полягає у регулюванні. Європейська комісія розробляє новий клас M1E для доступних електромобілів з коротким радіусом дії. Виробники отримують «супер-кредити» за випуск таких автомобілів, що допомагає їм відповідати нормативам викидів. Однак правила ще не затверджені остаточно – не раніше 2026 року. Тому виробництво швидше за все почнеться не раніше 2030 року.
Місія залишається незмінною: запропонувати електромобіль у кожному сегменті. Але Dacia відмовляється підвищувати ціни. Для багатьох сімей ці автомобілі є єдиним засобом пересування. Вони мають бути міцними, надійними та доступними. Інженерне завдання полягає в тому, щоб поєднати несумісне: велику батарею та низьку ціну.
Дорожню карту визначено. Спочатку Spring. Потім Sandero. Наприкінці Duster. І, можливо, трохи пізніше — незграбний «хіпстер».
