A Dacia não está apenas fabricando carros baratos. Eles estão construindo um império elétrico e o plano está finalmente claro.
A diretora-gerente do Reino Unido, Lina Ribeiro, conversou com a Auto Express e expôs o plano. Até 2030, a marca quer quatro novos veículos 100% elétricos. Aqui está a reviravolta. Eles não estão criando novos nomes do zero. Eles estão revivendo heróis existentes. O Sandero sobrevive. O Duster fica elétrico. É uma abordagem pragmática, não chamativa.
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Qual Dacia Spring EV vem a seguir?
O Dacia Spring EV chega primeiro. Pense no início do próximo ano.
É baseado no novo Renault Twingo. É construído na Europa. Isso é importante. A primavera anterior foi feita na China. Ribeiro afirma que a nova versão visa o melhor valor do mercado. Ela insiste que o preço não se afastará muito do modelo atual. Isso é ousado, dada a atualização tecnológica.
Este não é mais apenas um passeio urbano. Recebe estilo SUV. Grande revestimento. Postura elevada. A bateria também vem do Twingo. É uma unidade de 27 kWh. Você está olhando para cerca de 150 milhas de alcance. Não muito, mas o suficiente para o segmento. Ele se baseia na plataforma AmpR Small da Renault. A menor versão. É um grande avanço na eletrificação da Dacia.
Por que ficar com o Sandero? Motores multienergia
O Dacia Sandero EV segue mais tarde. Visando o lançamento em 2028.
Aqui está o detalhe principal. Dacia não está gastando gasolina. O próximo Sandero oferecerá opções a gasolina, híbridas e e elétricas. Ribeiro chama isso de proposta “multienergética”. Isto é incomum. A maioria das marcas está matando os motores de combustão mais rápido do que isso. A Dacia está mantendo vivo o rival Vauxhall Corsa com escolhas.
Há um quebra-cabeça de plataforma aqui. Atualmente, o Sandero roda na arquitetura CMF-B. Barato. Eficiente. Mas será que a versão elétrica ficará nisso? Ou saltará para a plataforma AmpR Small como o Renault 5? Essas arquiteturas compartilham cerca de 70% das peças. A Dacia pode evitar dividir a linhagem em dois designs diferentes. Manter a simplicidade mantém os custos baixos. O Sandero poderá ser o primeiro carro do grupo a oferecer verdadeira flexibilidade multienergia em um único emblema.
Como o SUV Electric Duster mudará o mercado de SUVs B
Depois, há o grande problema. O Dacia Duster EV.
Ribeiro não confirmou o nome do quarto EV, mas todos sabem o que é. O Duster é a vaca leiteira. O segmento B-SUV é lucrativo. A Dacia planeja eletrificá-lo, mantendo as variantes a gasolina e híbridas. Uma arquitetura multienergética novamente.
Chegando no final da década. Será o último dos quatro EVs planejados.
“Temos clientes muito fiéis… Outro dia falei com um cliente que está no seu quinto Duster.”
Essa lealdade é o escudo da marca. Os proprietários ficam por perto. Eles evoluem com a marca. A CEO da Dacia, Katrin Adt, quer que dois terços de seu volume sejam eletrificados até 2030. O Duster elétrico é fundamental para essa matemática. Não se trata de abandonar as raízes dos SUV. Trata-se de atualizá-los.
E o conceito Dacia Hipster?
Existe um curinga. O Dacia Hipster.
Lembra do conceito minúsculo e quadradão? Quatro assentos em três metros? Isso pode acontecer. Mas não em breve. Ribeiro diz que não há entrada de novos segmentos no momento. Mas Adt admite que tem os recursos para construí-lo.
A questão é a regulamentação. A Comissão Europeia está a trabalhar numa nova classe ‘M1E’ para VEs acessíveis e de curto alcance. Os fabricantes obtêm “supercréditos” por isso. Ajuda com as metas de emissões. Mas as regras não são firmes. Não antes de 2026. Portanto, a produção provavelmente não começará antes de 2030.
A missão mantém-se: uma oferta de VE em todos os segmentos. Mas a Dacia se recusa a aumentar os preços. Esses carros costumam ser o único carro da casa. Eles precisam ser difíceis. Confiável. Acessível. O desafio da engenharia é quadrar esse círculo. Bateria grande. Preço baixo.
O roteiro está definido. Primavera primeiro. Sandero é o próximo. Espanador por último. E talvez, apenas talvez, uma caixa moderna mais tarde.
