A Tese Lancia é um carro que parece ter sido construído para um universo diferente. A Lancia investiu mais dinheiro e tempo de engenharia neste sedã executivo do que talvez em qualquer outro modelo de sua história. Ele foi projetado para competir diretamente com o BMW Série 5 e o Mercedes-Benz Classe E.
Nunca teve chance.
Produzido entre 2001 e 2009, foram fabricadas menos de 20.000 unidades. Nunca foi vendido oficialmente no Reino Unido. Mesmo na Itália, raramente se vê um na estrada. O carro é misterioso, tecnologicamente avançado e com design estranho.
Falhas de design: por que a tese parece estranha
A frente é impressionante. A grade cromada do Lancia parece um escudo medieval. Na traseira, as lanternas traseiras góticas emitem um brilho translúcido que torna o carro único.
O perfil lateral? É chato.
A Tese consiste essencialmente em três partes: um nariz distinto, uma cauda distinta e uma seção central completamente chata. Isso é uma pena porque o carro evoluiu a partir do conceito Dialogos de 1998. Esse conceito apresentava portas traseiras suicidas, piso de madeira e linhas simples. A Lancia perdeu a coragem durante a produção. Trocaram as curvas sutis dos Dialogos por algo banal.
“Os nervos de Lancia vacilaram, a produção trocou a sutil curvatura da Visão original pela banalidade.”
O interior tenta compensar. Você obtém assentos ricamente estofados, instrumentos com face creme e acabamentos de madeira pouco usados. Você pode até obter assentos de massagem aquecidos e resfriados na frente e atrás. É uma sensação especial por dentro. Mas faz diferença se o carro não se comporta bem?
Problemas mecânicos: como a suspensão falhou
Aqui está a verdadeira razão pela qual a Tese Lancia falhou. Não foi apenas um estilo ruim. Foi a qualidade do passeio.
Na época, os produtos Fiat Auto apresentavam uma fraqueza específica. Eles não conseguiam lidar com cristas transversais afiadas na estrada sem vibrar. A Tese deveria ser melhor. Ele usou um chassi sob medida. Ele compartilhava tecnologia de suspensão com o Maserati Spyder, Quattroporte e Granturismo. Ele ainda apresentava controle de cruzeiro guiado por radar – o primeiro Lancia a tê-lo.
Ainda falhou.
Um test drive no aeroporto de Turim provou isso. O carro bateu em uma faixa de expansão da rodovia. Em vez de deslizar sobre ele, o painel emitiu um leve estalo de plástico. Um tremor sacudiu a cabine. A suspensão não suprimiu a trepidação.
Comparação: Tese Lancia vs. BMW Série 5
Por que comprar um Lancia Thesis quando você pode comprar um BMW Série 5 ou um Audi A6?
- Prestígio da marca: BMW e Mercedes são nomes conhecidos. Lancia estava lutando por identidade.
- Valor de revenda: Com menos de 20.000 unidades fabricadas, as peças são raras e o valor é incerto.
- Dinâmica de direção: O BMW Série 5 oferece um manuseio mais preciso. A Tese parecia frágil em estradas difíceis.
A Tese foi uma tentativa ousada de trazer o luxo italiano para o segmento executivo. Tinha a tecnologia. Tinha a herança Maserati. Mas tinha uma falha na integração do chassi que arruinou a experiência.
Valeu a pena o investimento?
Provavelmente não. Mas olhando para isso, você tem que admitir que tem caráter. Só não espere um passeio suave nas juntas de dilatação.
