A BMW está dando um golpe contra o seu próprio legado. O novo M3 elétrico é essencialmente o “inimigo natural” do M3 a gasolina, de acordo com Frank van Meel, chefe da divisão M. O objetivo não é apenas vender EVs. O objetivo é atrair os compradores do M3 para longe do modelo com motor de combustão usando uma dinâmica de direção superior.
Esta competição interna é agressiva.
A Batalha dos Motores
O M3 elétrico chega após o lançamento do M Concept Neue Klasse no mês passado. Esse conceito previu uma transformação total para o próximo sedã elétrico i3. O design é musculoso. Baseia-se fortemente na herança esportiva de M. Mas não substituirá inteiramente o seu homólogo a gasolina.
Um novo M3 a gasolina ainda está chegando. Tiros de espionagem capturaram recentemente o teste da versão de combustão pela primeira vez. Seu motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros turboalimentado continua sendo uma fera. A BMW o atualizou para atender aos rígidos padrões de emissões Euro 7. Crucialmente, não houve perda de energia. A produção permanece em 503 cavalos.
Agora, a BMW está lutando contra si mesma.
“Estamos atacando nosso produto mais vendido”, disse van Meel à Autocar no Goodwood Festival ofSpeed. A versão EV tem como alvo o líder do segmento. É uma guerra interna. A divisão está pressionando ambos os motores para ver qual oferece melhores resultados. É um concurso de engenharia e preferência de motorista.
Por que quatro motores mudam o jogo
O resumo de engenharia do M3 elétrico é específico. Ele usa quatro motores elétricos. Esta configuração faz mais do que perseguir os principais números de potência. O arranjo incomum foi projetado para melhorar o equilíbrio e a agilidade. O foco está no envolvimento do motorista, não apenas na velocidade bruta.
“Não se trata de ter ainda mais poder”, enfatizou van Meel. De qualquer forma, a energia para a estrada é difícil de utilizar. Você precisa de torque suficiente em cada esquina. Os quatro motores fornecem isso. No entanto, eles nunca dispararão todos simultaneamente.
“É como um kickboxer. Você chuta com uma perna. Você tem braços e pernas fortes, mas não usa os dois ao mesmo tempo.”
Considere o protótipo BMW Vision Driving Experience. Ele apresentou uma prévia da tecnologia por trás dos futuros carros M. Apresentava potência de quatro dígitos. Um motorista precisa de 1.000 cavalos de potência na via pública? Não. Van Meel argumenta que a resposta é claramente não.
O verdadeiro benefício vem do controle. O computador “Heart of Joy” gerencia os quatro motores. Este cérebro central desbloqueia vantagens dinâmicas que simples gráficos de potência não percebem. Equilibra o comportamento do carro em tempo real.
Como o EV M3 oferece melhor dinâmica
A questão não é qual motor é mais rápido em linha reta. É sobre o que oferece uma melhor experiência nas curvas. O M3 a gasolina tem um lendário motor de seis cilindros em linha. Oferece feedback mecânico e som. Mas o EV M3 oferece vetorização instantânea de torque.
Ao utilizar quatro motores independentes, a BMW pode ajustar a distribuição de torque mais rapidamente do que qualquer diferencial mecânico. Isso cria uma plataforma que é inerentemente estável, mas precisa em sua resposta. O sistema Heart of Joy atua como árbitro, decidindo quanta força vai para cada roda.
Você não sentirá todo esse poder. Você não precisará. Você sentirá a precisão. A analogia do kickboxer se sustenta. Você não precisa dos dois punhos abertos para desferir um nocaute. Você precisa de precisão. Você precisa de equilíbrio.
O M3 elétrico não tenta superar o M3 a gasolina. Ele tenta superá-lo. E nas mãos de um entusiasta, essa distinção pode simplesmente vender o carro.
