BMW sedang melakukan kudeta terhadap warisannya sendiri. M3 listrik baru pada dasarnya adalah “musuh alami” bensin M3, menurut Frank van Meel, kepala divisi M. Tujuannya bukan hanya untuk menjual EV. Hal ini untuk memikat pembeli M3 agar menjauh dari model mesin pembakaran yang menggunakan dinamika berkendara yang unggul.
Persaingan internal ini sangat agresif.
Pertempuran Powertrain
M3 listrik hadir setelah peluncuran M Concept Neue Klasse bulan lalu. Konsep tersebut menunjukkan transformasi total untuk sedan listrik i3 mendatang. Desainnya berotot. Ini sangat mengacu pada warisan olahraga M. Tapi itu tidak akan menggantikan mesin bensin sepenuhnya.
M3 bensin baru masih akan datang. Spy shot baru-baru ini menangkap pengujian versi pembakaran untuk pertama kalinya. Mesin enam silinder segaris 3.0 liter turbochargednya tetap menjadi yang terbaik. BMW memperbaruinya untuk memenuhi standar emisi Euro 7 yang ketat. Yang terpenting, tidak ada pemadaman listrik. Outputnya tetap pada 503 tenaga kuda.
Kini, BMW sedang berjuang sendiri.
“Kami menyerang produk terlaris kami,” kata van Meel kepada Autocar di Goodwood Festival ofSpeed. Versi EV menyasar pemimpin segmen. Ini adalah perang internal. Divisi ini mendorong kedua powertrain tersebut untuk melihat mana yang memberikan hasil lebih baik. Ini adalah kontes preferensi teknik dan pengemudi.
Mengapa Empat Motor Mengubah Permainan
Penjelasan teknis untuk M3 listrik bersifat spesifik. Ia menggunakan empat motor listrik. Pengaturan ini tidak hanya sekedar mengejar angka-angka tenaga kuda utama. Pengaturan yang tidak biasa ini dirancang untuk meningkatkan ketenangan dan ketangkasan. Fokusnya adalah pada keterlibatan pengemudi, bukan hanya kecepatan saja.
“Ini bukan tentang memiliki kekuatan yang lebih besar lagi”, van Meel menekankan. Lagipula, listrik untuk jalan raya sulit untuk dimanfaatkan. Anda membutuhkan torsi yang cukup di setiap tikungan. Keempat motor menyediakan ini. Namun, semuanya tidak akan pernah menyala secara bersamaan.
“Ini seperti seorang kickboxer. Anda menendang dengan satu kaki. Anda memiliki lengan dan kaki yang kuat, namun Anda tidak menggunakan keduanya secara bersamaan.”
Pertimbangkan prototipe BMW Vision Driving Experience. Ini meninjau teknologi di balik mobil M masa depan. Ini menampilkan output daya empat digit. Apakah seorang pengemudi membutuhkan 1.000 tenaga kuda di jalan umum? Tidak. Van Meel berpendapat bahwa jawabannya jelas tidak.
Manfaat nyata datang dari kendali. Komputer “Heart of Joy” mengatur keempat motor. Otak pusat ini membuka keunggulan dinamis yang tidak dimiliki oleh grafik tenaga kuda sederhana. Ini menyeimbangkan perilaku mobil secara real-time.
Bagaimana EV M3 Menghadirkan Dinamika yang Lebih Baik
Pertanyaannya bukanlah mesin mana yang lebih cepat di lintasan lurus. Ini tentang apa yang menawarkan pengalaman lebih baik melalui tikungan. M3 bensin memiliki mesin enam lurus yang legendaris. Ia menawarkan umpan balik mekanis dan suara. Namun EV M3 menawarkan vektor torsi instan.
Dengan menggunakan empat motor independen, BMW dapat mengatur distribusi torsi lebih cepat dibandingkan diferensial mekanis mana pun. Hal ini menciptakan platform yang secara inheren stabil namun sangat tajam dalam memberikan respons. Sistem Heart of Joy bertindak sebagai wasit, memutuskan seberapa besar tenaga yang disalurkan ke setiap roda.
Anda tidak akan merasakan semua kekuatan itu. Anda tidak perlu melakukannya. Anda akan merasakan ketepatannya. Analogi kickboxer berlaku. Anda tidak memerlukan kedua tinju untuk mendaratkan pukulan KO. Anda membutuhkan akurasi. Anda membutuhkan keseimbangan.
M3 listrik tidak mencoba mengungguli M3 bensin. Ia mencoba untuk mengalahkannya. Dan di tangan seorang penggila, perbedaan itu mungkin akan membuat mobilnya terjual.
