Membeli mobil keluarga biasanya berarti mengorbankan gaya demi ruang. Peugeot 308 mencoba mengubahnya. Kelihatannya bagus. Sangat bagus. Jika Anda menginginkan sesuatu yang menarik di tengah lautan kendaraan korporat abu-abu, hatchback Prancis memiliki pesona. Tapi apakah cara mengemudinya seperti yang terlihat?
Kurang tepat.
Memiliki nuansa premium yang menatap Audi dan BMW. Ini merupakan klaim besar untuk mobil pasar massal. Kualitas interiornya telah melonjak tinggi. Bahan terasa mahal. Kualitas pembuatannya solid. Namun 308 bukanlah paket lengkap. Penumpang belakang akan mengeluh. Dinamika berkendara kurang menarik. Dan girboksnya bisa membuat frustasi.
Ini adalah mobil yang diinginkan. Namun biayanya lebih mahal dari yang seharusnya untuk apa yang ditawarkannya. Saingan lain memberi Anda nilai lebih baik. Anda hanya perlu mengabaikan gengsi lencana.
Зміст
Apa yang membuat Peugeot 308 berbeda
Peugeot selalu membuat mobil yang menarik. Ingat 205? Atau 306? Mereka memiliki jiwa. 208 saat ini menunjukkan bahwa mereka tidak kehilangan plot. 308 melanjutkan tradisi ini.
Desainnya tajam. Garis rakish. Ujung depan yang khas. Itu menonjol di tempat parkir yang penuh dengan Volkswagen dan Ford Fiesta yang membosankan. Itulah nilai jual utamanya. Gaya dulu.
Pilihan powertrain
Anda dapat membelinya dengan berbagai cara.
- Diesel: BlueHDi 1,5L. Salah satu dari sedikit mesin diesel yang tersisa di kelas hatchback.
- Hybrid: Hybrid 145. Teknologi hybrid ringan untuk menghemat bahan bakar.
- Plug-in Hybrid: Plug-in Hybrid 193. Untuk emisi rendah.
- Listrik: E-308. Sepenuhnya listrik. Tidak ada knalpot.
Diesel diperuntukkan bagi mereka yang banyak berkendara dan menginginkan torsi. Hibrida bertujuan untuk efisiensi. Listrik adalah untuk masa depan. Tidak ada lagi mesin bensin murni. PureTech 1.2L yang lama telah hilang.
Kami telah menguji semua ini. Beberapa bekerja lebih baik dari yang lain.
Mengemudi Peugeot 308: Tas campur aduk
Masalah i-Cockpit
Mulailah dengan mencari posisi mengemudi. Di sinilah hal-hal menjadi menjengkelkan. Desain i-Cockpit memaksakan postur tertentu. Roda kemudi kecil. Dasbor tinggi.
Untuk melihat dial digital, Anda harus melihat ke atas roda, bukan melaluinya. Rasanya tidak wajar. Jika Anda pendek, itu lebih buruk. Anda mungkin menaikkan kursi hanya untuk melihat. Sekarang Anda duduk terlalu tinggi. Posisi mengemudi menderita. Jarak pandang ke depan tidak bagus. Pilar-pilar besar menghalangi pandangan. Ini merupakan masalah keamanan bagi sebagian orang.
Namun, begitu Anda masuk, perjalanannya nyaman. Suspensi menyerap benturan dengan baik. Penumpang di depan senang.
Kemudi dan penanganan
Di sekitar kota, 308 gesit. Kemudinya cepat. Ini merespons masukan dengan baik. Tapi di jalan yang berkelok-kelok? Itu membosankan. Penanganannya tidak memiliki sifat menarik seperti Peugeot lama. Itu aman. Tidak seru.
“Mengingat kembali hot hatchback Peugeot yang hebat… Anda mungkin mengira 308 terbaru akan menyenangkan pengemudi. Sayangnya, ternyata tidak.”
Keluhan gearbox
Ini adalah gangguan besar. Otomatis 8 percepatan di diesel terasa loyo. Ini ragu-ragu di persimpangan. Saat Anda melepas gas, perlu beberapa saat untuk menurunkan gigi. Menghentikan mobil dengan mulus memang sulit. Sistem stop-start sedikit tersentak. Ia kurang memiliki kehalusan ketika seharusnya memilikinya.
Hibrida menggunakan unit kopling ganda. Ini lebih baik. Namun masih belum sempurna.
Angka kinerja
Kecepatan tergantung pada apa yang Anda beli.
Plug-in Hybrid 193 adalah yang tercepat. 193bhp. 0-62mph hanya dalam 7,9 detik. Itu cepat. Kecepatan tertinggi 140mph. Ia dapat mencapai kecepatan 84mph hanya dengan tenaga listrik dalam kondisi puncak.
Hybrid 145 lebih lambat. 145bhp. 0-60mph dalam 9,3 detik. Cukup untuk perjalanan sehari-hari.
1.5 BlueHDi Diesel adalah yang paling lamban. 129bhp. 0-62 membutuhkan waktu 10,5 detik. Jangan mengharapkan sensasi. Tapi torsinya lumayan (300Nm). Ini menarik dengan baik dari putaran rendah. Dorongan dunia nyata memang ada.
E-308 listrik mampu mencapai 0-60 dalam 9,8 detik. Kecepatan tertinggi 106mph. Akselerasi instan, tetapi ujung atas terbatas.
| Model | Kekuatan | 0-62mph | Kecepatan Tertinggi |
|---|---|---|---|
| 308 1,5 Diesel | 129bhp | 10,5 detik | 129mph |
| 308 Hibrida 145 | 145bhp | 9,3 detik | 130mph |
| 308 PHEV 193 | 193bhp | 7,9 detik | 140mph |
| E-308 Listrik | 154bhp | 9,8 detik | 106mph |
Biaya operasional dan penghematan bahan bakar
Diesel dan hibrida menawarkan angka dunia nyata yang bagus. Plug-in mengklaim angka-angka gila, tapi jangan menahan nafas.
Klaim MPG
- Diesel: Diklaim 59,6mpg. CO2: 124g/km.
- Hibrida 145: Diklaim 62,6mpg. CO2: 102g/km.
- PHEV: Diklaim 148.1mpg. CO2: 43g/km.
Penggunaan PHEV di dunia nyata jarang mendekati 148mpg. Jika Anda mengisi daya secara teratur, efisiensi solar Anda akan mendekati. Jika Anda tidak mengisi daya, itu berat. Anda akan mendapatkan angka yang lebih buruk.
Kami menemukan PHEV menghasilkan lebih dari 70mpg dalam pengujian jangka panjang. Itu bagus. Tapi tidak mengalahkan dunia.
Pengisian daya dan jangkauan
PHEV menawarkan jangkauan listrik hingga 59 mil. Dalam pengujian kami, kami mendapat jarak 20 mil. Mengapa? Mungkin gaya mengemudi. Pengisian ulang membutuhkan waktu 4,5 jam di kotak dinding rumah. Tidak ada pengisian cepat DC. Itu adalah kelemahannya dibandingkan rivalnya seperti Golf.
E-308 memiliki jangkauan 279 mil. Kecepatan pengisian daya mencapai 100kW. Dibutuhkan 33 menit untuk beralih dari 10-80%. Tidak cepat. Pengisian daya semalaman di rumah membutuhkan waktu 9 jam.
Asuransi dan Pajak
Asuransi itu mahal.
- Diesel/Hibrida: Grup 22E-23E. Tidak murah. Bahkan BMW Seri 1 pun serupa.
- E-308: Grup 26E-27E. Lebih tinggi.
- PHEV: Grup 28E-30E.Tertinggi.
Bahkan BMW M135, yang harganya dua kali lipat, menduduki peringkat teratas di grup 29. 308 mahal untuk diasuransikan.
Pajak mobil perusahaan (BiK)
Diesel adalah 30% BiK. Tidak bagus.
Hibrida adalah 26%. Lebih baik.
PHEV-nya adalah 10%. Terbaik untuk mobil perusahaan.
Listrik adalah 0% (pita bawah). Menghemat £500+ pajak tahun pertama.
“Tentu saja, E-309 akan menjadi pilihan mobil perusahaan… karena angka 0g/kmnya.”
Hati-hati dengan eVED (tugas kendaraan listrik). Mulai April 2028. Mobil listrik dan plug-in akan membayar biaya bayar per mil. Tarif mungkin akan naik nanti. Pertimbangkan hal ini untuk biaya kepemilikan jangka panjang.
Nilai jual kembali
308 yang lebih lama terdepresiasi dengan buruk. Anda akan mendapatkan kembali 39% nilainya setelah 3 tahun.
Yang baru lebih baik. Retensi 47-49% setelah 3 tahun/36.000 mil. Sedikit perbedaan antara bensin, solar, dan PHEV.
Versi SW estate memiliki nilai terbaik. Hingga 50%. Jika Anda ingin menjualnya nanti, belilah tanahnya.
Interior dan teknologi
Desain
Bagian luar adalah daya tarik utama. Olivin Hijau. Ramuan Merah. Vertigo Biru. Pilih warna yang berani. Itu menarik perhatian.
Di dalam, kualitasnya mengejutkan. Peugeot telah menutup kesenjangan dengan merek premium. Audi A3 adalah ancaman nyata saat ini. Volkswagen Mk8 Golf? 308 dengan mudah mengunggulinya. Rasanya lebih istimewa.
Teknologi
Layar infotainment 10 inci jernih. Grafiknya tajam. Kamera tampak belakang berdefinisi tinggi. Waktu pemuatannya cepat.
Tapi ada kekurangannya.
- Kontrol sentuh: Pengaturan iklim terkubur dalam menu. Kami menginginkan tombol fisik. Merek lain masih menawarkannya.
- Pengisian daya nirkabel: Bukan standar. Anda membayar ekstra £100 untuk itu di semua trim. Itu pelit.
- i-Cockpit: Sekali lagi, roda kecil. Ini membagi pendapat. Cobalah sebelum Anda membeli.
Kepraktisan: Kursi belakang yang sempit
Inilah titik lemahnya.
Kursi depannya nyaman. Posisi mengemudi yang baik (setelah Anda mengetahui kemudinya). Penumpang belakang? Tidak terlalu banyak. Ruang kaki sempit. Ruang kepala oke, tapi garis atap yang miring memotong ruang. Pilar-pilarnya yang tebal membuatnya terasa sesak.
Ruang booting
Hatchback memiliki boot yang layak. Kompetitif melawan rival.
Tapi periksa variannya.
- Hibrida/Diesel: Ruang yang bagus.
- PHEV/Listrik: Sepatu bot yang lebih kecil. Baterai memakan ruang bagasi. Jika Anda membutuhkan kargo, tetap gunakan versi ICE/Hybrid.
Kursi lipat dibagi 60:40. Berguna untuk barang yang panjang.
Putusan
Peugeot 308 adalah hatchback penuh gaya dan berkualitas tinggi yang memiliki bobot melebihi bobotnya dalam hal desain. Terasa premium. Kelihatannya tajam.
Tapi itu cacat.
Kursi belakang terlalu sempit untuk sebuah mobil keluarga sejati. Transmisi otomatis seringkali kikuk. Pengalaman berkendara terasa hambar dibandingkan rival yang lebih sporty. Dan label harganya sudah termasuk premium untuk lencana dan tampilannya.
Jika Anda memprioritaskan gaya dan suasana interior dibandingkan ruang belakang dan kesenangan berkendara, ini adalah pesaing yang kuat.
Jika Anda menginginkan nilai uang, cari di tempat lain. Volkswagen Golf membosankan tapi praktis. Ford Focus berkendara lebih baik. Honda Civic memiliki lebih banyak ruang.
308 meminta Anda membayar ekstra untuk pesona. Apakah pesona itu layak atau tidak, itu terserah Anda.
Ingat saja. Anda membeli mobil Prancis. Harapkan beberapa keanehan.
