De Lancia Thesis is een auto die aanvoelt alsof hij voor een ander universum is gebouwd. Lancia heeft meer geld en technische tijd in deze luxe sedan gestoken dan enig ander model in hun geschiedenis. Hij werd ontworpen om rechtstreeks te concurreren met de BMW 5 Serie en de Mercedes-Benz E-Klasse.
Het heeft nooit een kans gehad.
Geproduceerd tussen 2001 en 2009, werden er minder dan 20.000 exemplaren gemaakt. Het werd nooit officieel verkocht in Groot-Brittannië. Zelfs in Italië zie je er zelden één op de weg. De auto is mysterieus, technologisch geavanceerd en vreemd ontworpen.
Ontwerpfouten: waarom het proefschrift er raar uitziet
De voorkant is opvallend. De chromen Lancia-grille ziet eruit als een middeleeuws schild. Vanaf de achterkant stralen de gotische achterlichten een doorschijnende gloed uit, waardoor de auto er uniek uitziet.
Het zijprofiel? Het is saai.
Het proefschrift bestaat in wezen uit drie delen: een kenmerkende neus, een kenmerkende staart en een volkomen saai middengedeelte. Dit is jammer, want de auto is voortgekomen uit het Dialogos-concept uit 1998. Dat concept had zelfmoorddeuren, een houten vloer en strakke lijnen. Lancia verloor zijn lef tijdens de productie. Ze ruilden de subtiele rondingen van de Dialogos in voor iets banaals.
“Lancia’s zenuwen wankelden, de productie verruilde de subtiele rondingen van de originele Vision voor banaliteit.”
Het interieur probeert dit te compenseren. Je krijgt rijkelijk gestoffeerde stoelen, crèmekleurige instrumenten en spaarzaam gebruikte houten afwerkingen. U kunt zelfs verwarmde en gekoelde massagestoelen voor en achter krijgen. Het voelt speciaal van binnen. Maar maakt het uit als de auto niet goed rijdt?
Mechanische problemen: hoe de ophanging mislukte
Dit is de echte reden waarom de Lancia Thesis faalde. Het was niet alleen een slechte styling. Het was de rijkwaliteit.
Destijds hadden de producten van Fiat Auto een specifieke zwakte. Ze konden scherpe dwarsruggen op de weg niet aan zonder te trillen. Het proefschrift had beter moeten zijn. Er werd gebruik gemaakt van een op maat gemaakt chassis. Hij deelde de ophangingstechnologie met de Maserati Spyder, Quattroporte en Granturismo. Hij beschikte zelfs over radargestuurde cruisecontrol – de eerste Lancia die deze auto had.
Het mislukte nog steeds.
Een proefrit op de luchthaven van Turijn bewees het. De auto raakte een uitbreidingsstrook van de Autostrada. In plaats van eroverheen te glijden, vertoonde het dashboard een zwakke plastic barst. Een trilling trilde door de cabine. De vering onderdrukte de trillingen niet.
Vergelijking: Lancia Thesis versus BMW 5-serie
Waarom een Lancia Thesis kopen als je een BMW 5 Serie of een Audi A6 kunt kopen?
- Merk Prestige: BMW en Mercedes zijn bekende namen. Lancia worstelde met zijn identiteit.
- Wederverkoopwaarde: Met minder dan 20.000 exemplaren zijn onderdelen zeldzaam en is de waarde onzeker.
- Rijdynamiek: De BMW 5 Serie biedt een scherper rijgedrag. De Thesis voelde zwak aan op ruige wegen.
The Thesis was een gedurfde poging om Italiaanse luxe naar het executive segment te brengen. Het had de technologie. Hij had het Maserati-erfgoed. Maar het had een gebrekkige chassisintegratie die de ervaring verpestte.
Was het de investering waard?
Waarschijnlijk niet. Maar als je ernaar kijkt, moet je toegeven dat het karakter heeft. Verwacht alleen geen soepele rit over dilatatievoegen.
