Lancia Thesis je auto, které se zdá být navrženo pro jiný vesmír. Lancia do tohoto obchodního sedanu investovala možná více peněz a času na vývoj, než do kteréhokoli jiného modelu ve své historii. Byl navržen jako přímý konkurent BMW řady 5 a Mercedes-Benz třídy E.
Ale neměl šanci.
V letech 2001 až 2009 se jich vyrobilo méně než 20 000. Vůz se ve Spojeném království nikdy oficiálně neprodával. I v Itálii je na silnicích k vidění jen zřídka. Stroj je tajemný, technologicky vyspělý a má zvláštní design.
Chybné výpočty: proč práce vypadá divně
Přední část vozu je velkolepá. Chromovaná mřížka chladiče Lancie připomíná středověký štít. Vzadu vydávají gotická zadní světla průsvitnou záři, díky čemuž je vůz jedinečný.
A co boční profil? Je nudný.
Práce se v podstatě skládá ze tří částí: expresivní „obličej“, expresivní „ocásek“ a naprosto banální střední blok. To je škoda, protože vůz vyvinul koncept Dialogos z roku 1998. Tento koncept měl sebevražedné dveře (které se otevírají dopředu), dřevěné podlahy a čisté linie. V přípravě výroby však Lancia „ztratila sevření“. Ladné křivky Dialogos byly nahrazeny něčím obyčejným.
“Důvěra Lancie opadla a produkční verze ustoupila banalitě a opustila rafinované linie původního konceptu.”
Interiér se snaží tyto nedostatky kompenzovat. Získáte bohatě zdobená sedadla, krémové nástroje a omezené použití dřevěného obložení. Můžete dokonce získat vyhřívaná, chlazená a masážní sedadla vpředu i vzadu. Atmosféra uvnitř je zvláštní. Ale vadí to, když se auto na silnici chová špatně?
Technické problémy: jak odpružení zklamalo auto
To je skutečný důvod neúspěchu Lancia Thesis. Nebyl to jen špatný design. Problém byl v kvalitě tahu.
V té době měly produkty Fiat Auto specifickou nevýhodu: nedokázaly překonat ostré boční nerovnosti povrchu vozovky bez vibrací. Teze měla být lepší. Použila jedinečnou platformu a sdílenou technologii zavěšení s Maserati Spyder, Quattroporte a Granturismo. Dokonce obsahoval radarový tempomat – první takové řešení v historii Lancie.
Ale stejně se to nepovedlo.
Zkušební jízda na turínském letišti to potvrdila. Auto narazilo na dálnici do dilatační spáry. Namísto plynulého pohybu po ní se palubní deska ozývala měkkým plastovým praskavým zvukem. Kabinou proběhl otřes. Odpružení nedokázalo utlumit házení.
Srovnání: Lancia Thesis vs BMW řady 5
Proč si kupovat Lanciu Thesis, když si můžete koupit BMW řady 5 nebo Audi A6?
- Prestiž značky: BMW a Mercedes jsou jména známá všem. Lancia měla problémy s definováním své image.
- Hodnota při dalším prodeji: S výrobní sérií menší než 20 000 jsou díly vzácné a hodnota vozu na sekundárním trhu kolísá.
- Výkon: BMW řady 5 nabízí ostřejší ovládání. Na špatných cestách se teze cítila chatrná.
Diplomová práce byla odvážným pokusem přinést italský luxus do segmentu obchodních vozů. Mělo to technologii. Mělo dědictví Maserati. Vadná integrace podvozku ale zkazila zážitek z jízdy.
Vyplatila se tato investice?
Pravděpodobně ne. Ale při pohledu na to musíte uznat: auto má charakter. Jen nečekejte plynulou jízdu přes dilatační spáry.
