El Lancia Thesis es un automóvil que parece haber sido construido para un universo diferente. Lancia invirtió más dinero y tiempo de ingeniería en este sedán ejecutivo que quizás en cualquier otro modelo de su historia. Fue diseñado para competir directamente con el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E.
Nunca tuvo ninguna posibilidad.
Producido entre 2001 y 2009, se fabricaron menos de 20.000 unidades. Nunca se vendió oficialmente en el Reino Unido. Incluso en Italia, rara vez se ve uno en la carretera. El coche es misterioso, tecnológicamente avanzado y de diseño extraño.
Defectos de diseño: por qué la tesis parece extraña
La parte delantera es llamativa. La parrilla cromada del Lancia recuerda a un escudo medieval. Desde la parte trasera, las luces traseras góticas emiten un brillo translúcido que hace que el automóvil parezca único.
¿El perfil lateral? Es aburrido.
La Tesis consta esencialmente de tres partes: un morro distintivo, una cola distintiva y una sección central completamente aburrida. Es una pena porque el automóvil evolucionó a partir del concepto Dialogos de 1998. Ese concepto presentaba puertas traseras suicidas, piso de madera y líneas limpias. Lancia perdió los nervios durante la producción. Cambiaron las sutiles curvas del Diálogos por algo banal.
“A Lancia le fallaron los nervios y la producción cambió las sutiles curvas del Vision original por la banalidad”.
El interior intenta compensar. Obtendrá asientos ricamente tapizados, instrumentos con revestimiento color crema y molduras de madera poco usadas. Incluso puede obtener asientos de masaje con calefacción y refrigeración en la parte delantera y trasera. Se siente especial por dentro. ¿Pero importa si el coche no se conduce bien?
Problemas mecánicos: cómo falló la suspensión
Aquí está la verdadera razón por la que fracasó la Tesis Lancia. No fue sólo un mal estilo. Fue la calidad del viaje.
En aquel momento, los productos Fiat Auto tenían una debilidad específica. No podían superar las afiladas crestas transversales de la carretera sin vibrar. Se suponía que la Tesis era mejor. Usó un chasis hecho a medida. Compartía tecnología de suspensión con el Maserati Spyder, el Quattroporte y el Granturismo. Incluso incluía control de crucero guiado por radar : el primer Lancia en tenerlo.
Todavía falló.
Una prueba de manejo en el aeropuerto de Turín lo demostró. El coche chocó contra una franja de expansión de la autopista. En lugar de deslizarse sobre él, el tablero emitió una leve grieta de plástico. Un temblor recorrió la cabina. La suspensión no suprimió la vibración.
Comparación: Lancia Thesis vs. BMW Serie 5
¿Por qué comprar un Lancia Thesis cuando puedes comprar un BMW Serie 5 o un Audi A6?
- Prestigio de marca: BMW y Mercedes son nombres muy conocidos. Lancia luchaba por su identidad.
- Valor de reventa: Con menos de 20 000 unidades fabricadas, las piezas son escasas y el valor es incierto.
- Dinámica de conducción: El BMW Serie 5 ofrece un manejo más preciso. La Tesis se sintió endeble en caminos en mal estado.
Thesis fue un intento audaz de llevar el lujo italiano al segmento ejecutivo. Tenía la tecnología. Tenía la herencia Maserati. Pero tenía una integración defectuosa en el chasis que arruinó la experiencia.
¿Valió la pena la inversión?
Probablemente no. Pero mirándolo, hay que admitir que tiene carácter. Simplemente no espere un desplazamiento suave sobre las juntas de expansión.
