Dacia no sólo fabrica coches baratos. Están construyendo un imperio eléctrico y el plan finalmente está claro.
La directora general del Reino Unido, Lina Ribeiro, se sentó con Auto Express y le expuso el plan. Para 2030, la marca quiere cuatro nuevos vehículos totalmente eléctricos. Aquí está el giro. No están creando nuevos nombres desde cero. Están reviviendo a héroes existentes. El Sandero sobrevive. El Duster se vuelve eléctrico. Es un enfoque pragmático, no llamativo.
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¿Qué Dacia Spring EV será el siguiente?
El Dacia Spring EV llega primero. Piense a principios del próximo año.
Está basado en el nuevo Renault Twingo. Está construido en Europa. Esto importa. La primavera anterior se fabricó en China. Ribeiro dice que la nueva versión apunta a ofrecer el mejor valor del mercado. Ella insiste en que el precio no se alejará mucho del modelo actual. Esto es audaz dada la actualización tecnológica.
Esto ya no es sólo un vagabundo urbano. Obtiene un estilo SUV. Gran revestimiento. Postura alta. La batería también procede del Twingo. Es una unidad de 27kWh. Estás viendo aproximadamente 150 millas de alcance. No mucho, pero sí suficiente para el segmento. Se asienta sobre la plataforma AmpR Small de Renault. La versión más pequeña. Es un gran paso adelante en electrificación para Dacia.
¿Por qué conservar el Sandero? Sistemas de propulsión multienergía
El Dacia Sandero EV le sigue más tarde. Con objetivo de lanzamiento en 2028.
Aquí está el detalle clave. Dacia no tira gasolina. El próximo Sandero ofrecerá opciones de gasolina, híbridas y eléctricas. Ribeiro la llama una propuesta “multienergía”. Esto es inusual. La mayoría de las marcas están acabando con los motores de combustión más rápido que esto. Dacia mantiene vivo al rival del Vauxhall Corsa con opciones.
Aquí hay un rompecabezas de plataformas. Actualmente, Sandero se ejecuta en la arquitectura CMF-B. Barato. Eficiente. ¿Pero la versión eléctrica se sentará sobre eso? ¿O saltará a la plataforma AmpR Small como el Renault 5? Estas arquitecturas comparten alrededor del 70 por ciento de las piezas. Dacia podría evitar dividir el linaje en dos diseños diferentes. Mantenerlo simple mantiene los costos bajos. El Sandero podría ser el primer automóvil del grupo en ofrecer una verdadera flexibilidad multienergía en un solo modelo.
Cómo el SUV Duster eléctrico cambiará el mercado de los B-SUV
Luego está el grande. El Dacia Duster EV.
Ribeiro no confirmó el nombre del cuarto vehículo eléctrico, pero todo el mundo sabe cuál es. El Duster es la fuente de ingresos. El segmento B-SUV es lucrativo. Dacia planea electrificarlo manteniendo las variantes de gasolina e híbridas. De nuevo una arquitectura multienergía.
Llegando a finales de la década. Será el último de los cuatro vehículos eléctricos previstos.
“Tenemos clientes muy leales… El otro día hablé con un cliente que va por su quinto Duster”.
Esa lealtad es el escudo de la marca. Los propietarios se quedan. Evolucionan con la marca. La directora ejecutiva de Dacia, Katrin Adt, quiere que dos tercios de su volumen estén electrificados para 2030. El Duster eléctrico es fundamental para esos cálculos. No se trata de abandonar las raíces de los SUV. Se trata de actualizarlos.
¿Qué pasa con el concepto Dacia Hipster?
Hay un comodín. El Dacia Hipster.
¿Recuerdas el concepto de caja pequeña? ¿Cuatro asientos en tres metros? Podría suceder. Pero no pronto. Ribeiro afirma que no se están ingresando nuevos segmentos en este momento. Pero Adt admite que tienen los activos para construirlo.
La cuestión es la regulación. La Comisión Europea está trabajando en una nueva clase ‘M1E’ para vehículos eléctricos asequibles y de corto alcance. Los fabricantes obtienen “supercréditos” por estos productos. Ayuda con los objetivos de emisiones. Pero las reglas no son firmes. No hasta 2026. Por lo tanto, es probable que la producción no comience antes de 2030.
La misión sigue siendo: una oferta de vehículos eléctricos en todos los segmentos. Pero Dacia se niega a subir los precios. Estos coches suelen ser el único que hay en el hogar. Tienen que ser duros. Confiable. Asequible. El desafío de la ingeniería es cuadrar ese círculo. Batería grande. Precio bajo.
La hoja de ruta está establecida. Primero la primavera. Sandero el siguiente. Plumero al final. Y tal vez, sólo tal vez, una caja hipster más tarde.
