Dacia non produce solo automobili economiche. Stanno costruendo un impero elettrico e il progetto è finalmente chiaro.
L’amministratore delegato del Regno Unito Lina Ribeiro si è incontrata con Auto Express e ha illustrato il piano. Entro il 2030, il marchio vuole quattro nuovi veicoli puramente elettrici. Ecco la svolta. Non stanno creando nuovi nomi da zero. Stanno facendo rivivere gli eroi esistenti. Il Sandero sopravvive. Il Duster diventa elettrico. È un approccio pragmatico, non appariscente.
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Quale sarà la prossima Dacia Spring EV?
La Dacia Spring EV arriva per prima. Pensa all’inizio del prossimo anno.
Si basa sulla nuova Renault Twingo. È costruito in Europa. Questo è importante. La primavera precedente era stata prodotta in Cina. Ribeiro afferma che la nuova versione mira al miglior valore sul mercato. Insiste che il prezzo non si allontanerà molto dal modello attuale. Questo è audace dato l’aggiornamento tecnologico.
Questa non è più solo una utilitaria cittadina. Ottiene lo stile SUV. Grande rivestimento. Posizione alta. Anche la batteria proviene dalla Twingo. È un’unità da 27kWh. Stai guardando circa 150 miglia di autonomia. Non molto, ma sufficiente per il segmento. Si trova sulla piattaforma AmpR Small di Renault. La versione più piccola. È un enorme passo avanti nell’elettrificazione per Dacia.
Perché mantenere la Sandero? Propulsori multienergia
La Dacia Sandero EV seguirà più avanti. Obiettivo lancio nel 2028.
Ecco il dettaglio chiave. Dacia non rinuncia alla benzina. La prossima Sandero offrirà opzioni benzina, ibride e elettriche. Ribeiro la definisce una proposta “multi-energia”. Questo è insolito. La maggior parte dei marchi sta uccidendo i motori a combustione più velocemente di così. Dacia mantiene viva la rivale Vauxhall Corsa con delle scelte.
C’è un puzzle della piattaforma qui. Attualmente Sandero funziona con l’architettura CMF-B. Economico. Efficiente. Ma la versione elettrica si adatterà a questo? O passerà alla piattaforma AmpR Small come la Renault 5? Queste architetture condividono circa il 70% delle parti. Dacia potrebbe evitare di dividere la stirpe in due progetti diversi. Mantenere le cose semplici mantiene bassi i costi. La Sandero potrebbe essere la prima vettura del gruppo a offrire una vera flessibilità multi-energia attraverso un unico badge.
Come il SUV elettrico Duster cambierà il mercato dei B-SUV
Poi c’è quello grande. La Dacia Duster EV.
Ribeiro non ha confermato per nome la quarta EV, ma tutti sanno di cosa si tratta. Il Duster è la mucca da mungere. Il segmento dei B-SUV è redditizio. Dacia prevede di elettrificarlo mantenendo le varianti benzina e ibride. Ancora un’architettura multienergia.
Arrivo alla fine del decennio. Sarà l’ultimo dei quattro veicoli elettrici previsti.
“Abbiamo clienti molto affezionati… l’altro giorno ho parlato con un cliente che è al suo quinto Duster.”
Quella lealtà è lo scudo del marchio. I proprietari restano in giro. Si evolvono con il marchio. Katrin Adt, CEO di Dacia, vuole che due terzi del loro volume siano elettrificati entro il 2030. Lo Duster elettrico è fondamentale in questo calcolo. Non si tratta di abbandonare le radici dei SUV. Si tratta di aggiornarli.
Che ne pensi del concept Dacia Hipster?
C’è un carattere jolly. La Dacia Hipster.
Ricordi il concetto di piccola scatola? Quattro posti in tre metri? Potrebbe succedere. Ma non presto. Ribeiro dice che non ci sono nuovi segmenti in fase di inserimento in questo momento. Ma Adt ammette di avere le risorse per costruirlo.
La questione è la regolamentazione. La Commissione europea sta lavorando su una nuova classe “M1E” per veicoli elettrici a basso costo e a basso raggio. Per questi i produttori ricevono dei “supercrediti”. Aiuta a raggiungere gli obiettivi di emissione. Ma le regole non sono ferme. Non prima del 2026. Quindi la produzione probabilmente non inizierà prima del 2030.
La missione resta: un’offerta di veicoli elettrici in ogni segmento. Ma Dacia si rifiuta di aumentare i prezzi. Queste auto sono spesso l’unica macchina in casa. Devono essere duri. Affidabile. Conveniente. La sfida ingegneristica è far quadrare il cerchio. Batteria grande. Prezzo basso.
La tabella di marcia è impostata. Prima la primavera. Sandero dopo. Spolverino per ultimo. E forse, solo forse, una scatola hipster più tardi.
