Dacia stellt nicht nur billige Autos her. Sie bauen ein Elektroimperium auf, und der Plan ist endlich klar.
Die britische Geschäftsführerin Lina Ribeiro setzte sich mit Auto Express zusammen und legte den Plan vor. Bis 2030 will die Marke vier neue rein elektrische Fahrzeuge haben. Hier ist die Wendung. Sie kreieren keine neuen Namen von Grund auf. Sie beleben bestehende Helden wieder. Der Sandero überlebt. Der Duster wird elektrisch. Es ist ein pragmatischer Ansatz, kein protziger.
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Welcher Dacia Spring EV kommt als nächstes?
Der Dacia Spring EV kommt zuerst. Denken Sie an Anfang nächsten Jahres.
Es basiert auf dem neuen Renault Twingo. Es ist in Europa gebaut. Das ist wichtig. Der vorherige Frühling wurde in China hergestellt. Ribeiro sagt, dass die neue Version das beste Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt anstrebt. Sie besteht darauf, dass der Preis nicht weit vom aktuellen Modell abweichen wird. Das ist angesichts des technischen Upgrades mutig.
Dies ist nicht mehr nur ein Stadtflitzer. Es erhält SUV-Stil. Große Verkleidung. Hohe Haltung. Auch die Batterie stammt vom Twingo. Es ist ein 27-kWh-Gerät. Sie sehen eine Reichweite von etwa 150 Meilen. Nicht viel, aber genug für das Segment. Es basiert auf der AmpR Small-Plattform von Renault. Die kleinste Version. Für Dacia ist es ein gewaltiger Fortschritt in der Elektrifizierung.
Warum den Sandero behalten? Multi-Energie-Antriebsstränge
Der Dacia Sandero EV folgt später. Ziel ist der Start im Jahr 2028.
Hier ist das wichtigste Detail. Dacia verzichtet nicht auf Benzin. Der nächste Sandero wird Benzin-, Hybrid- und Elektrooptionen bieten. Ribeiro nennt es einen „Multi-Energie“-Vorschlag. Das ist ungewöhnlich. Die meisten Marken zerstören Verbrennungsmotoren schneller. Dacia hält den Vauxhall Corsa-Rivalen mit Wahlmöglichkeiten am Leben.
Hier gibt es ein Plattformrätsel. Derzeit läuft Sandero auf der CMF-B-Architektur. Billig. Effizient. Aber wird die elektrische Version darauf bestehen? Oder wird er wie der Renault 5 auf die AmpR Small-Plattform umsteigen? Diese Architekturen teilen sich etwa 70 Prozent der Teile. Dacia könnte es vermeiden, die Linie in zwei verschiedene Designs aufzuspalten. Wenn Sie es einfach halten, bleiben die Kosten niedrig. Der Sandero könnte das erste Auto der Gruppe sein, das echte Multi-Energie-Flexibilität auf einer einzigen Marke bietet.
Wie der Electric Duster SUV den B-SUV-Markt verändern wird
Dann ist da noch der Große. Der Dacia Duster EV.
Ribeiro hat den vierten EV nicht namentlich bestätigt, aber jeder weiß, was es ist. Der Duster ist die Cash-Cow. Das B-SUV-Segment ist lukrativ. Dacia plant, ihn zu elektrifizieren und gleichzeitig die Benzin- und Hybridvarianten beizubehalten. Wieder eine Multi-Energie-Architektur.
Ankunft spät im Jahrzehnt. Es wird das letzte der vier geplanten Elektroautos sein.
„Wir haben sehr treue Kunden … Ich habe neulich mit einem Kunden gesprochen, der seinen fünften Duster fährt.“
Diese Loyalität ist das Schutzschild der Marke. Die Eigentümer bleiben hier. Sie entwickeln sich mit der Marke weiter. Katrin Adt, CEO von Dacia, will bis 2030 zwei Drittel ihres Volumens elektrifiziert haben. Der elektrische Duster ist dabei von zentraler Bedeutung. Es geht nicht darum, die SUV-Wurzeln aufzugeben. Es geht darum, sie zu aktualisieren.
Was ist mit dem Dacia Hipster-Konzept?
Es gibt einen Platzhalter. Der Dacia Hipster.
Erinnern Sie sich an das winzige, kastenförmige Konzept? Vier Sitze auf drei Metern? Es könnte passieren. Aber nicht bald. Ribeiro sagt, dass derzeit keine neuen Segmente erschlossen werden. Aber Adt gibt zu, dass sie über die Mittel verfügen, um es zu bauen.
Das Problem ist die Regulierung. Die Europäische Kommission arbeitet an einer neuen „M1E“-Klasse für erschwingliche Elektrofahrzeuge mit kurzer Reichweite. Hersteller erhalten dafür „Super-Credits“. Es hilft bei Emissionszielen. Aber die Regeln sind nicht verbindlich. Nicht vor 2026. Die Produktion wird also voraussichtlich nicht vor 2030 beginnen.
Die Mission bleibt: ein EV-Angebot in jedem Segment. Doch Dacia weigert sich, die Preise zu erhöhen. Diese Autos sind oft das einzige Auto im Haushalt. Sie müssen hart sein. Zuverlässig. Erschwinglich. Die technische Herausforderung besteht darin, diesen Kreis zu quadrieren. Großer Akku. Niedriger Preis.
Die Roadmap steht. Zuerst Frühling. Als nächstes kommt Sandero. Duster zuletzt. Und vielleicht, nur vielleicht, später eine Hipster-Box.
