Lancia Thesis — автомобиль, который кажется созданным для другой вселенной. Lancia вложила в этот бизнес-седан больше денег и инженерного времени, пожалуй, чем в любую другую модель в своей истории. Он проектировался как прямой конкурент BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class.
Но у него не было никаких шансов.
В период с 2001 по 2009 год было выпущено менее 20 000 экземпляров. Автомобиль никогда официально не продавался в Великобритании. Даже в Италии его редко можно увидеть на дорогах. Машина таинственна, технологически продвинута и имеет странноватый дизайн.
Дизайнерские просчеты: почему Thesis выглядит странно
Передняя часть автомобиля эффектная. Хромированная решетка радиатора Lancia напоминает средневековый щит. Сзади готические задние фонари излучают полупрозрачное свечение, делая автомобиль уникальным.
А что касается профиля сбоку? Он скучен.
Thesis по сути состоит из трех частей: выразительной «морды», выразительного «хвоста» и абсолютно банального среднего блока. Это жаль, ведь автомобиль развивал концепцию Dialogos 1998 года. Тот концепт-кар имел двери «суицид» (открывающиеся вперед), деревянный пол и чистые линии. Однако в процессе подготовки к производству Lancia «потеряла хватку». Изящные изгибы Dialogos были заменены на нечто обыденное.
«Уверенность Lancia иссякла, и серийная версия уступила место банальности, отказавшись от утонченных линий оригинальной концепции.»
Интерьер пытается компенсировать эти недостатки. Вы получаете богато отделанные сиденья, приборы с кремовым циферблатом и сдержанно используемую деревянную отделку. Можно даже заказать сиденья с подогревом, охлаждением и функцией массажа как спереди, так и сзади. Внутри атмосфера особая. Но имеет ли это значение, если автомобиль плохо ведет себя на дороге?
Технические проблемы: как подвеска подвела автомобиль
Вот истинная причина неудачи Lancia Thesis. Дело было не только в плохом дизайне. Проблема заключалась в качестве хода.
В то время продукты Fiat Auto имели специфический недостаток: они не могли преодолевать резкие поперечные неровности на дорожном покрытии без вибраций. Thesis должен был быть лучше. Он использовал уникальную платформу и делился технологиями подвески с Maserati Spyder, Quattroporte и Granturismo. В нем даже присутствовал круиз-контроль с радаром — первое такое решение в истории Lancia.
Но все равно провалилось.
Это доказало тестовое вождение в аэропорту Турина. Автомобиль наехал на деформационный шов на скоростной трассе. Вместо того чтобы плавно пройти по нему, приборная панель издала тихий пластиковый треск. По салону пробежала дрожь. Подвеска не смогла погасить биение.
Сравнение: Lancia Thesis против BMW 5 Series
Зачем покупать Lancia Thesis, если можно купить BMW 5 Series или Audi A6?
- Престиж бренда: BMW и Mercedes — имена, известные каждому. У Lancia же возникли проблемы с определением своего образа.
- Ресейл-ценность: При тираже менее 20 000 штук запчасти редки, а стоимость автомобиля на вторичном рынке неустойчива.
- Эксплуатационные характеристики: BMW 5 Series предлагает более острую управляемость. На плохих дорогах Thesis казался хлипким.
Thesis был смелой попыткой привнести итальянскую роскошь в сегмент бизнес-автомобилей. В ней была технология. В ней было наследие Maserati. Но ошибочная интеграция шасси испортила впечатление от вождения.
Окупались ли эти вложения?
Вероятно, нет. Но, взглянув на нее, придется признать: у автомобиля есть характер. Просто не ждите плавной езды по деформационным швам.
