Двигун

Двигун внутрішнього згоряння досить складний пристрій. Як кажуть фізики, принцип його роботи заснований на фізичному ефекті розширення газів, які утворюються при згорянні повітряно-паливної суміші.

Це питання не часто, але стабільно задають мої читачі і глядача каналу — що ж краще 8 або 16 клапанів в головці блоку двигуна? Багато вважають, що 8 клапанний варіант це минуле століття і витрачати на нього свої «кровні», як мінімум нерозумно! А ось 16 це ТАК, РІЧ! Інші, навпаки, твердять, що 16 клапанний варіант, дорожче, вимогливіше в обслуговуванні, якщо зламається – «пиши пропало»! А де ж правда, так і власне у чому різниця цих двох агрегатів, чи сильно вони відрізняються? Пропоную зважити всі плюси і мінуси, так буде і відео версія ...

Пристрій ГРМ (газорозподільного механізму) дуже важливий для будь-якого автомобіля. Адже його доопрацювання може додати потужності силового агрегату! А ось погіршення навпаки може придушити двигун і викликати велику кількість проблем, починаючи плаваючими оборотами і закінчуючи прогарами клапанів (про це трохи нижче детальніше).

Мене часто просять зробити оглядову статтю – чому не заводиться машина, як влітку (в теплий період часу), так і взимку (в морози). Причин може бути маса, сьогодні я постараюся простою і доступною мовою розповісти про них докладно.

При заміні моторного масла багато хто задається питанням – а чи потрібне промивати двигун промивальними розчинами (зараз є як повноцінні масла, так і спеціальні добавки для мийки двигуна).

Моторне масло це дуже серйозна складова будь-якого двигуна, без нього він би не працював і дня. Мастила постійно вдосконалюються, стають краще. НА даний момент часу, вони розрізняються за видами мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні, частково писав у цій статті – через скільки міняти масло.

Багато хто з нас з вами купують старі автомобілі, часто з великими пробігами. Наприклад 100-150000 км і навіть більше. Такі екземпляри коштують набагато дешевше, але нових власників лякає тільки одне – найчастіше гарантія саме до цієї позначки і після неї ти вже взагалі не захищений від поломок.

Деякі з нас з вами мають гаражі, якщо в ньому є яма, то це практично 100% умови щоб робити регламентний технічний огляд своїми руками. Це заміна масла в двигуні, заміна повітряного і масляного фільтра, і власне салонного фільтра, якщо знадобитися і свічок запалювання.

Двигун автомобіля працює на повітряно-паливної суміші, що складається з бензину і повітря – саме два компоненти, а не один, як багато з нас думають. Якщо перший компонент ми заливаємо в бак, і він подається по спеціальним каналам (паливній системі), то ось другий засмоктується безпосередньо з навколишнього середовища, через спеціальний повітряний фільтр.

Після статті про ланцюг, логічно написати інформацію про ресурс ременя газорозподільного механізму (ГРМ). Адже спорів питань і рекомендацій для цього вузла набагато більше, ніж у опонента.