Двигун

Зараз все менше автомобілів оснащені датчиком тиску масла в двигуні, якщо розібрати бюджетні іномарки – я ось так, навіть не памятаю, у яких він є. Однак зараз на ринку досить машин попередніх поколінь, а от у них такий датчик був.

Тема не нова, проте вона досі живе — справа в тому що взимку деякі водії закривають радіатор автомобіля картонкою або іншими утеплювачами. Зараз їх, до речі, продається досить велика кількість.

Двигун внутрішнього згоряння дуже далекий від ідеалу, ККД бензинового варіанту в кращому разі сягає 20 – 25%, дизельного 40 – 50% (тобто інше паливо спалюється майже пустий).

При заміні моторного масла багато хто задається питанням – а чи потрібне промивати двигун промивальними розчинами (зараз є як повноцінні масла, так і спеціальні добавки для мийки двигуна).

Напевно, багато хто помічав, що влітку, особливо вдень, коли стоїть спекотна погода (+ 30, +35) градусів. Машина ніби стає тупішим, тобто буквально не їде.

Сучасні автомобілі стають більш досконалими і розумними. Це стосується і газорозподільного механізму. Дуже важливо щоб клапан завжди відкривався і закривався в потрібний момент, щоб в ідеалі, не було зазорів між розподільним валом і самим клапаном.

Мене часто просять зробити оглядову статтю – чому не заводиться машина, як влітку (в теплий період часу), так і взимку (в морози). Причин може бути маса, сьогодні я постараюся простою і доступною мовою розповісти про них докладно.

Двигун автомобіля працює на повітряно-паливної суміші, що складається з бензину і повітря – саме два компоненти, а не один, як багато з нас думають. Якщо перший компонент ми заливаємо в бак, і він подається по спеціальним каналам (паливній системі), то ось другий засмоктується безпосередньо з навколишнього середовища, через спеціальний повітряний фільтр.

Промивка двигуна автомобіля і його системи охолодження може вимагатися з кількох причин. Банально порвало прокладку теплообмінника і масло кинулось в антифриз або ТОСОЛ.

Мені здається ця тема вже давно «побита» і з розвитком нових екологічних норм вже давно знята з порядку денного. А ОСЬ ВИЯВЛЯЄТЬСЯ І НЕМАЄ! Багато пишуть — що ж реально краще карбюратор або інжектор? А «новачки» в автомобілях задають ще й таке питання – яка в них різниця? Для мене вже все очевидно (закрив це питання давним-давно), але якщо є такий інтерес, значить напишу статтю і зніму відео, буде і голосування внизу.